FZ8とFAZER8は、2010年に発売したヤマハの海外モデルです。国内ではプレストより輸入販売をしていました。どちらもABS非搭載モデルなら100万円を切る価格設定なので、国内販売していたFZ1より若干安いです。

足回りとブレーキはFZ1のパーツを多数流用していて、倒立フォーク、CFアルミダイキャスト製629mmロングスイングアーム、住友製モノブロックブレーキキャリパーなど装備は充実しています。

FZ8は、800cc4ストロークエンジンを搭載したストリートファイタースタイルのネイキッドバイクで、FAZER8はFZ8にハーフカウルを装着した派生モデルです。

近年は600〜900ccクラスで2気筒、3気筒エンジンを搭載する車種が増えています。800ccの排気量では理論上、4気筒エンジンの方が高い出力を出せるメリットのある一方で、製造コストと車重がデメリットになります。

FZ8とFAZER8は軽量で高剛性な鋳造アルミフレームにエンジンをリジッドマウントして、軽くて剛性の高いシャーシを組み合わせて、バランスの良い仕上がりになっています。

エンジンは2008年式YZF-R1に端を発するFZ1のエンジンをベースにクランクマスを専用設計して、実用性と爽快感を両立させるコンセプトで開発されました。106馬力、装備重量211kg(ABS搭載車は216kg)でスポーツ性能の高いスペックです。現在は海外でも排ガス規制の影響で生産終了になっています。

ヤマハ（YAMAHA）FZ8, FAZER8の特徴や買取相場を紹介します。

FZ8, FAZER8の特徴まとめと買取相場

ヤマハ FZ8, FAZER8の評価

近所の街乗り　　★★★☆☆
通勤・通学　　　★★☆☆☆
ツーリング　　　★★★★☆
峠・サーキット　★★★★☆
足着き性　　　　★★☆☆☆
扱いやすさ　　　★★★☆☆
タンデム　　　　★★★☆☆
カスタム性　　　★★★☆☆

専用設計している部品も多く、バイクとしての完成度は高いです。しかし、国内では上位モデルのFZ1を国内販売していたことから、海外モデルのFZ8, FAZER8は割高感があります。

2008年式のFZ1は150馬力を発揮して乾燥重量は199kg、車両本体価格は税抜998,000円でした。税込ベースで見ても、FZ8と約10万円ほどの価格差しかないので、国内で購入するメリットは少ないです。

発売したのはFZ1より遅いので、リニア制御ABSなどFZ1には装備していない部品もありますし、市街地や街乗りにもマッチするような扱いやすさを兼ね備えています。しかし、日常域での実用性を考えれば、後に発売して世界中でヒットしているMT-09、MT-07シリーズを選んだ方が、構造の新しいだけあって優れている面は多いです。

プレストで扱ったことで、国内での流通はありますが、価格とスペックの比較はせず、珍しいバイクを好む方やリッタークラスのパワーは不十分だと考えている方から選ばれていました。バイク単体の評価は高いですが、国内販売していたFZ1と比較するとメリットは少なく価格設定も割高です。

中古バイク・買取情報

人気・査定額　★★★☆☆
タマ数　　　　★☆☆☆☆
カスタム比率　★★☆☆☆

中古のタマ数は少ないですが、全国で探せば常時数台の販売情報が出てきます。2010年に登場したモデルで、FZ1やMT-09に比べてスペックの劣ることから高年式になるほど割安感があります。高年式、低走行で割安な中古を探している方には狙い目の車種です。

カスタムはマフラーやブレーキメッシュホースなどが人気です。カスタムによる付加価値は少ないのでカスタム済みの中古なら割安感は大きくなります。

人気の高いミドルクラスの大型ロードバイクです。現行モデルでは少なくなった4気筒エンジン搭載車なので、2010年式、2011年式でも高年式とあまり変わらない価格で流通しています。

今後は少しずつ中古相場は下がっていく可能性があります。売却を検討している方は早めの行動をオススメします。見た目はFZ-1シリーズと大きな違いのないことも高い水準の底打ちを支えています。

中古価格および買取価格はFZ1と連動する要素もありそうなので、売り時を見極める際はFZ1の中古バイク動向もチェックしておくとよいでしょう。

ライター：ブルさん

この記事を書いたのはライターのブルさん。
ベテランライダー。大型バイクから原二スクーターまで5台のバイクを乗り継いできた経験だけでなく、数々のツーリング経験、サーキット経験などバイクに関する豊富な経験を持つ。自動車業界に勤めていた経験もあり。