スズキ グラディウス400ABSは、個性が強すぎるデザインから、新車の売れ行き自体はそれほど多くはありません。しかしそこは、昔から油冷エンジンにこだわるなど、独自路線を貫いてきたスズキらしさがあるのが良い所です。

オーナーは少ないですが、オーナーズクラブやファンミーティングなどは盛んで、強いこだわりを持ってグラディウスに乗っている人が多いのが特徴です。

国産の正規国内仕様の400ccなのに知名度が低く、バイク乗りからも「そのバイクはなんですか？」などと興味を持たれるケースも高いです。

それでいて、近年主流になりつつある並列2気筒エンジンよりも戦闘力が高いVツインエンジンを搭載しているので所有する価値が大きい通好みのバイクです。

出典：http://www1.suzuki.co.jp/motor/

スズキ グラディウス400ABSの特徴

スズキ グラディウス400ABSの評価

近所の街乗り　　★★★☆☆
通勤・通学　　　★★★☆☆
ツーリング　　　★★★★☆
峠・サーキット　★★★★☆
足着き性　　　　★★★★☆
扱いやすさ　　　★★★★☆
タンデム　　　　★★★★★
カスタム性　　　★★★☆☆

グラディウスは元々は2009年発売の国外モデルSFV650グラディウスをベースに400ccの90度Vツインエンジンを搭載したモデルです。現在もグラディウスは国内向けの400と国外向けの650の2種類があります。国内の400はABSが標準装備になっています。

現行モデルは馬力規制撤廃後、従来の400ccの馬力規制値53PSを上回る2PSになっています。高回転型のVツインエンジンはまるでドゥカティのモンスターを彷彿とさせる乗り味です。

しかし国内仕様はABSが標準の他騒音規制に適合させる為エンジンカバーや、ホールなしのリアスプロケットなどが装備。その結果SFV650グラディウスABSよりも重量は重いです。それでもアルミフレームの採用などもあり、400ccネイキッドで見れば軽量ボディーだと評価できます。

縦に長い楕円型のヘッドライトが特徴で他のスポーツネイキッドと比較してもかなり個性が強いバイクです。最近流行の並列2気筒エンジンよりもパワフルで乗りやすくスポーツネイキッドの中でも高級バイクのカテゴリーに入ります。峠のワインディング用として選ぶ人から、街乗り用など幅広く使える万能性が高い1台です。

新車値引き・カスタムに関して

400ccのネイキッドクラスで見てもVツインのコストなどもあり、価格が高い車種です。その分値引きは平均以上の水準を期待できます。値引き相場は8万円〜15万円程。目標値としては12万円以上に設定しましょう。格安販売店では18万円前後の値引きも行っています。

在庫販売をするケースが少ない車種なので、できれば複数店舗競合させて商談すると良いでしょう。

カスタムに関してはノーマルでもステンレスマフラーを搭載するなど完成度が高くノーマルで乗る人が多いですが、バイク好きの玄人が選ぶバイクでもあり、本気でカスタムしている人も一部います。

マフラーやミラー、ブレーキホース、フェンダーレスキットあたりが定番カスタム。ヘッドライトの個性が強い為、HIDなど灯火類にこだわる人も多いバイクです。

中古バイク・買取情報

人気・査定額　★★☆☆☆
タマ数　　　　★★☆☆☆
カスタム比率　★★☆☆☆

個性が強すぎるデザインで、好き嫌いに分かれるバイクです。不人気車のレッテルを貼る動きもあり、中古バイク相場は安いです。スペックなどを比較すれば中古で選ぶ価値が高い狙い目の車種になります。外観やブランド力にネックがなければ価格と比較してオススメ度が高い中古が多いです。

こうした中古市場の背景から買取相場も安いのが現状です。購入する時から売りにくくなる事を理解している人が多く、長く乗ろうと割り切っている人が多いです。売却を検討している人は既に相場は底打ち状態なので時期はそこまで気にせずに査定が低い事だけ覚悟しておく事がポイントです。

中古のタマ数はデビュー直後の2010年式が増えてきました。特に大きな仕様変更もしていないので、今がお買い得な中古が多数出回っています。

ライター：ブルさん

この記事を書いたのはライターのブルさん。
ベテランライダー。大型バイクから原二スクーターまで5台のバイクを乗り継いできた経験だけでなく、数々のツーリング経験、サーキット経験などバイクに関する豊富な経験を持つ。自動車業界に勤めていた経験もあり。