近年は電動自転車の普及や若者のバイク離れが進み、原付スクーターの販売台数全体が落ち込んでいます。そんな中でホンダがバイク全盛期時代のロングセラーモデルのタクトを復活させたのは、当時若者だったライダーの購買意欲を誘っているだけではなく、ホンダが新型エンジンで原付ブームの復活を本気で狙っている意気込みが伝わってきます。

排ガス規制により、4スト、インジェクション化がされて市場が低迷してきましたが、2007年の排ガス規制から10年弱が経過して、4ストインジェクションモデルの性能は日進月歩で進化してきました。

タクトやダンクに搭載されたeSPエンジンは新しい時代の幕開けを感じさせています。

ホンダ タクトの特徴

タクトの相場情報･中古販売価格の推移

ブルさん

年式を問わず中古販売相場は一定の範囲内で安定しています。消耗品の交換状況をチェックして購入する1台を選定しましょう。

ブルさん

実用性重視で選ぶ方が多いので、ジョルノに比べて外装の状態を重視されません。高年式は安く低年式は高い買取を期待できる車種です。

ホンダ タクトの評価

近所の街乗り　　★★★★★
通勤・通学　　　★★★★★
ツーリング　　　★☆☆☆☆
峠・サーキット　★☆☆☆☆
足着き性　　　　★★★★★
扱いやすさ　　　★★★★★
タンデム　　　　☆☆☆☆☆
カスタム性　　　★☆☆☆☆

本田の原付スクーターの定番として80年代〜90年代にかけて活躍したタクトは2002年の生産終了以来2015年に約13年ぶりに復活しました。車体構造は同じく2015年発売のDUNK(ダンク)と共通ですが、先代のタクトの面影を残した外観が特徴です。

生産はダンクと同じベトナム工場が担当、フロントブレーキはダンクのディスクブレーキに対してタントはドラムブレーキに簡略化されています。ほかにもスマホ充電用の電源ソケットを省くなどして、価格を安く抑えてホンダの原付スクーターのスタンダートモデルの位置付けになっています。

通常グレードはアイドリングストップを搭載して燃費はクラストップ水準です。さらにアイドリングストップを省いて外装も簡略化してリーズナブルな価格設定に抑えたタクトベーシックをラインナップしています。

タクトベーシックはシート高を15mm低くして足着き性も向上させています。シート下の収納スペースは20Lを確保して、実用性も高く評価できます。

ホンダ タクトの新車値引き・カスタム

新型車種で車両価格もリーズナブルに抑えている事から新車値引きはほとんどありません。下4桁の端数カットやU字ロックなどのちょっとしたオプションサービス程度しか交渉の余地はありません。

格安販売業者であれば2〜3万円の値引き販売をしているケースもありますが、登録費用やアフターケアの事を考えれば車両値引きが少なくても、近所のバイク屋さんで購入した方がメリットは大きいです。

カスタムに関しては、現状需要が少なく新型エンジン搭載車ですのでアフターパーツも少ないです。純正のバスケットやスクリーンの装着率も少なく、ほとんどの方がノーマルで乗っています。

ホンダ タクトの中古バイク・買取情報

人気・査定額　★★★☆☆
タマ数　　　　★☆☆☆☆
カスタム比率　★☆☆☆☆

発売して間もないですが、少しずつ中古のタマも増えてきました。現行モデルでも車両価格10万円ほどで売られているものもあります。1～2年経過して新車価格の60%ほどの価格帯なので中古を選ぶ価値も高いと評価できます。今後、時間の経過とともに安い中古も増えてきますが、原付スクーターなので価格だけではなく、状態の良さも重視して中古選びをしましょう。

デビューから2年経過して、新型モデルのプレミア価値もなくなり買取相場は落ち着いてきました。同じパワーユニットのダンクに比べて、シンプルなバイクですので査定価格は若干割安になるかもしれませんが、流行に左右されにくいので、買取相場が安定する事が期待できます。

ライター：ブルさん

この記事を書いたのはライターのブルさん。
ベテランライダー。大型バイクから原二スクーターまで5台のバイクを乗り継いできた経験だけでなく、数々のツーリング経験、サーキット経験などバイクに関する豊富な経験を持つ。自動車業界に勤めていた経験もあり。