125ccクラスと比較して大きなメリットになるのが、駅の近くの駐輪場などの125cc指定のバイク置き場に停められない事です。ボディーサイズ自体は125ccと全く同じなので理不尽な面もありますが、ナンバーが125ccクラスと違い一目で見分けがついてしまう為、シビアに対応されるケースが多いです。

都会であれば、ほとんどのケースが125ccまでの原付駐輪場には停めさせてもらえませんが、地方だとエリアや駐輪場によっては、原付扱いで停めさせてもらえる所もあるようです。

パワー自体は125ccクラスと大差はありませんし、125ccクラスでも少しカスタムするだけでノーマルの150ccより速くなります。

パワーで150ccを選ぶのではなく、こうした125ccクラスと比較して、高速に乗れるメリットや、駐輪場に停められなかったり、バイク保険の料金が高いなどのデメリットを踏まえて検討する事が必要です。

ホンダ PCX150の特徴

ホンダ PCX150の評価

近所の街乗り　　★★★★☆
通勤・通学　　　★★★★★
ツーリング　　　★★☆☆☆
峠・サーキット　★☆☆☆☆
足着き性　　　　★★★★★
扱いやすさ　　　★★★★★
タンデム　　　　★★★★☆
カスタム性　　　★★★☆☆

PCXは125ccと150ｃｃが用意されています。150ccの特徴はパワーにゆとりがあり、高速道路も走行可能になる事です。ボディーサイズは125ccと共通でメインバイクとして、街乗りから高速まで楽しみたい人にオススメです。

2014年4月にフルモデルチェンジをして燃料タンクが大型化されました。より高速で遠出を楽しめるバイクとしての魅力が向上しました。

気になる最高速は慣らし運転が終われば115ｋｍ〜120km程度です。長距離移動の場合はエンジンの負担も考えて時速100km程度で巡航する事がオススメです。

かつては150ccクラスはスペイシーなどの一部の車種がありましたが、ビッグスクーターブームで陰を潜めていました。最近ではビッグスクーターブームが終わり、より取り回しが良くて、すり抜けもしやすい150ccクラスに注目が集まってきました。

当初は新しい分野を開拓した車種としてライバル不在でしたが、近年ではマジェスティSやバーグマン200など高速にも乗れるコンパクトスクーターのライバルが増えてきています。

それでもPCXはこのクラスで不動の地位を築いていてブランド力はトップをキープ。バイク全体の完成度も非常に高いです。125ccと約3万円程度しか変わらないのも魅力です。

新車値引き・カスタムに関して

小規模販売店であれば、低下や1万円引き程度で販売していますが、スクーターや新車値引きに強い業者であれば、5万円〜8万円ほどの値引きを期待できます。ネットなどで、その地域で安い業者がないか検索してみるとよいでしょう。ここ1～2年で、新車値引きに積極的な業者が増えてきました。

PCX125と比べて、値段はわずかに高いですが値引き幅は、ほぼ同じです。値引き交渉をする時は150ccを選んだ事を材料にするのではなく、ネットで探した安い販売情報などを出して交渉すると良いでしょう。

カスタムに関しては、ルックスが人気の車種なので多数のカスタムパーツが出ています。ノーマルのままでも十分楽しめますが、高速に乗って速度を出す機会が多い事からマフラーや駆動系などのパワーチューンをする人が多いようです。

ノーマルだと、遅い車を斜線変更して追い越す時にストレスを感じる部分もあり、ノーマルよりも少しだけパワーアップさせたいという需要が多いです。

中古バイク・買取情報

人気・査定額　★★★★☆
タマ数　　　　★★★★☆
カスタム比率　★★★☆☆

中古市場では高い人気を維持していますが、PCXブームのピークは過ぎた印象があり、タマ数と割安な中古が増えてきました。フルモデルチェンジをした影響も出てきているので、初代モデルの売却を検討している人は特に早めに行動を起こすことがオススメです。

中古を検討している人は、できればモデルチェンジをして巡航距離が伸びた新型をオススメしたいです。高値が付いている中古を買うよりかは、少しがんばって現行の新車か新古車を狙う事をオススメします。

ライター：ブルさん

この記事を書いたのはライターのブルさん。
ベテランライダー。大型バイクから原二スクーターまで5台のバイクを乗り継いできた経験だけでなく、数々のツーリング経験、サーキット経験などバイクに関する豊富な経験を持つ。自動車業界に勤めていた経験もあり。