ビッグスクーターブームの時にフォルツァが登場する前は、マジェスティの1人勝ちや、スカイウェイブとの2強などと言われていましたが、デビューしてすぐには、マジェスティとフォルツァの2強と呼ばれるくらい支持を集めたバイクです。

近年ではグレードが統合し、本来であれば上級グレードのZのみになってしまい、学生が手軽に新車で買えるバイクではなくなってしまいました。これも時代の背景で、近年ではフォルツァから125ccや150ccのPCXに代替えする需要が多く、学生などの若者もこうした維持費と取り回しが良いバイクを求めています。

ビッグスクーターブームが去ってからも、ビッグスクーターのカテゴリーで根強い人気を未だに維持しているバイクでした。しかし、2016年には最終モデルのフォルツァZも生産終了となり現在は廃盤モデルになりました。後継車種として、2013年デビューのコンパクトでシンプルにまとめたフォルツァSiが新車のラインナップに残っています。

ホンダ フォルツァの特徴

ホンダ フォルツァの評価

近所の街乗り　　★★★★☆
通勤・通学　　　★★★★★
ツーリング　　　★★★☆☆
峠・サーキット　★☆☆☆☆
足着き性　　　　★★★★★
扱いやすさ　　　★★★★★
タンデム　　　　★★★★★
カスタム性　　　★★★★★

ホンダ フォルツァは、2000年に発売したビッグスクーター。ホンダはそれまでフュージョンをリリースしていましたが、ビッグスクーターブームによりマジェスティやスカイウェイブがヒットした事を受けてモデルチェンジを迫られる形でリリースしました。

既に始まっていたビッグスクーターブームの流行をふんだんに取り入れて、当時の若者好みのカッコイイデザインが評価されて、発売直後から人気を集めヒット車種の仲間入りを果たしました。

2000年代ではホンダが力を入れて開発していた車種でデビューから15年程度ですが、既に成熟しきった完成度の高いバイクになりました。最近では若者がオシャレで乗る需要よりも、ツーリングや車を所有しない社会人の人などが、通勤用など実用性を重視して購入するケースが増えてきました。

ノーマル状態のスタイリングの良さと、スタンダートなビッグスクーターの実用性を持っている事が最大の特徴です。

新車値引き・カスタムに関して

2016年でフォルツァ直系の全モデルが生産終了になりました。一部の販売店では、在庫車両を15万円以上の大幅な値引きで販売しているケースもあります。新車にこだわるのであれば、値引き額はそこまで気にせず、在庫を抑える事を優先して考えるとよいでしょう。

カスタムの需要も高い車種ですが、最近では新車を買ってカスタムをしていこうという需要は減少しました。ノーマルのままでも充分満足できるバイクですし、アフターパーツは非常にたくさん出ています。

中古バイク・買取情報

人気・査定額　★★☆☆☆
タマ数　　　　★★★★★
カスタム比率　★★★★☆

ビッグスクーターブームが去った事で手放すユーザーが非常に多く、カスタムされた中古も多数出ています。現在中古市場では完全に需要よりも供給が上回っている状態で値崩れも落ちています。125ccや150ccクラスのスクーターを買うよりもお得感が高い中古バイクが多数見られます。150ccと比較すれば維持費も変わらないので、中古で買い時の狙い目の車種です。

現在はブームが去って落ち着いた時期という兼ね合いもあり中古が溢れかえっている状態ですが、本来は車検もない250ccで実用性も非常に高いバイクです。今の供給過多の状況がひと段落すれば多少は相場が戻ってくる可能性もあります。ただ現時点でもタマ数が非常に多いので時間はまだまだかかるでしょう。

ライター：ブルさん

この記事を書いたのはライターのブルさん。
ベテランライダー。大型バイクから原二スクーターまで5台のバイクを乗り継いできた経験だけでなく、数々のツーリング経験、サーキット経験などバイクに関する豊富な経験を持つ。自動車業界に勤めていた経験もあり。