1299パニガーレは確かにレース専用開発された本気のピュアスポーツですが、実際に乗ってみると、街中や公道では乗れたものではありません。峠に走りに行くだけでもトランポに載せて行きたくなります。例えば逆輸入モデルのYZF-R1に乗っていた方が、公道でも問題なく走れていたとしても、1299パニガーレに乗り換えるとお手上げ状態になってしまいます。

それに比べて899パニガーレは専用設計されている部品も多く、足回りもいくらかマイルドになっています。日本メーカーのスーパースポーツの感覚で公道ように乗りたい人は、899パニガーレを選ぶようにしましょう。

2015年にモデルチェンジを行い、排気量が拡大した959パニガーレが発売されています。スペック的には現行モデルに劣りますが、公道やサーキットのスポーツ走行目的であれば、899パニガーレでも十分満足頂ける走行性能です。

DUCATI Superbike 899 Panigaleの特徴

DUCATI Superbike 899 Panigaleの評価

パニガーレはこれまでのドゥカティの概念を覆す2012年に発売したピュアスポーツバイクです。899シリーズについては2014年に日本に導入されました。1299とシリーズ化されていて、899はエンジンをダウンサイジングして軽量でコーナリング性能を重視したモデルになります。

そもそも1298パニガールについては、レースで勝つ為に開発されたレースベース車に最低限の保安部品を取り付けただけのバイクです。それに対して899パニガーレはレースレギュレーションが存在しない排気量です。単純に廉価版として開発されたのではなく、899パニガールは、公道での扱いやすさにも力を入れたコンセプトが大きく異なるバイクです。

コーナーの立ち上がり時のアクセル反応が若干マイルドになっていて、タイヤサイズも変更するなど、コンマ1秒を求めるレース車両ではなく、幅広い方に楽しめるバイクに仕上がっています。

スーパースポーツの場合は、どうせ高いお金を出すのであれば、フラッグシップモデルを買いたいと思う方もいるかもしれませんが、899パニガールはレース専用車両にしない方が選ぶメリットが非常に多いモデルです。

DUCATI Superbike 899 Panigaleの新車値引き・カスタム

発売当初の通常値引きは10万円ほどでした。現在は959パニガーレにモデルチェンジをして2年弱経過していますが、未だに一部の販売店では新車在庫を抱えています。長期在庫の新車であれば、40万円前後の値引きで転倒に並んでいます。

新車購入の場合、新型が大幅にパワーアップしているので、必ずしも型落ち購入をオススメできるものではないですが、安く新車を買いたい方は899パニガーレを候補に入れてみてはいかがでしょうか？

本国仕様よりも30HPほどパワーダウンしていますが、日本仕様のスペックでも公道を走るには充分すぎるパワーですので、フルパワー化はせずに排気音を楽しむ事を目的にマフラーを変える人が多いです。

DUCATI Superbike 899 Panigaleの中古バイク・買取情報

モデルチェンジをして現在は型落ちモデルになり、割安な中古も出てきました。安くミドルクラスのパニガーレを買いたい方は狙い目のモデルです。

人気シリーズなので、今後大きな値崩れが起こる事は考えづらいですが、新型が排気量拡大とともにパワーアップした事で、現時点では中古バイク相場は下落傾向です。売却を検討している人は早めの検討をするか、長く乗ると割り切る事をオススメします。
バイクの状態がよければ、今から2～5年ほど経過しても高いリセールバリューが期待できるでしょう。

ライター：ブルさん

この記事を書いたのはライターのブルさん。
ベテランライダー。大型バイクから原二スクーターまで5台のバイクを乗り継いできた経験だけでなく、数々のツーリング経験、サーキット経験などバイクに関する豊富な経験を持つ。自動車業界に勤めていた経験もあり。