APRILIA RS250は、レプリカバイク好きの私としては、堪らないほど魅力を感じるバイクです。特に大型スポーツバイクを彷彿させるようなスイングアームの形状は、現行バイクと比較しても光るものを感じます。

私は今でも2スト250ccクラスのレプリカバイクが欲しいという気持ちはありますが、RS250はタマ数が少なく、価格も高いため手を出しづらい車種です。保有しているオーナーの方は、希少な高年式2ストレプリカなので、是非大切に乗り続けて頂きたいです。

売却を検討している場合は、状態を維持できる環境にある場合を除いて、早めの売却を検討するとよいでしょう。

APRILIA RS250の特徴

APRILIA RS250の評価

近所の街乗り　　★★☆☆☆
通勤・通学　　　★★☆☆☆
ツーリング　　　★★★☆☆
峠・サーキット　★★★★★
足着き性　　　　★★☆☆☆
扱いやすさ　　　★☆☆☆☆
タンデム　　　　★☆☆☆☆
カスタム性　　　★★★☆☆

RS250は1994年にアプリリアから発売された本格2ストレーサーレプリカです。エンジンはスズキのRGV-r(ガンマ)をベースにしていて、RGV-r(ガンマ)の輸出仕様(ヨーロッパ仕様)と基本的にスペックは同じです。RGV-r(ガンマ)の輸出仕様は62馬力に対して、RS250は70馬力と表記されていますが、日本とイタリアの測定方法の違いによるものと言われています。

エンジンはスズキ製ですが、フレームやカウルはオリジナルで、イタリアメーカーらしく美しい曲線美で国産レプリカにはない魅力を持っています。RGV-r(ガンマ)の国産モデルとの違いは、燃焼室、ポート形状を変更し、圧縮比7.9から12.0までアップしている点です。さらにキャブレターの口径を4mm拡大し高速高出力を狙った変更になっています。チャンバーは右側2本出しのレイアウトです。なお、スズキ製のチャンバーなどを装着したSPモデルなど限定モデルも複数発売されています。

RS250は排ガス規制等にゆるいイタリアのバイクなので、ノーマル状態で70馬力と国産のライバルモデルのフルチューンと同等のパワーを持っています。さらにチューニングすれば80馬力オーバーも可能との公式情報も出ている、まさに最速の2ストレプリカです。当時新車購入されたオーナーはパワーだけではなく、イタリアメーカーらしいスタイリングに惚れ込んだという意見が多かったです。

APRILIA RS250の新車値引き・カスタム

海外メーカーという事もあり、新車販売されていた当時もほぼ、新車値引きはありませんでした。

エンジンがチューニングされたコンプリートモデルですので、カスタムの需要も低く、2ストレプリカの中ではノーマルで乗るケースが多かったです。社外パーツの供給料も少なく、ARROW製の社外チャンバーが定番カスタムで、そのほかはブレーキホースなどちょっとしたカスタムが中心です。

APRILIA RS250の中古バイク・買取情報

人気・査定額　★★★★★
タマ数　　　　★☆☆☆☆
カスタム比率　★☆☆☆☆

2ストレプリカの最終モデルということもあり、中古市場では価格が高騰しています。2000年以降の後期モデルで低走行の極上車は新車価格に近い値段で流通しています。大切に乗っていれば、今後も中古相場が下落する事はないでしょう。

ただし、メンテナンスに手がかかる2ストのチューンエンジンバイクなので、状態が悪いと整備費用で大幅な査定減点になることもあります。

タマ数が少ない希少な海外メーカーモデルなので、査定する業者によって査定評価が大きく変わってきます。売却を検討している場合は、外車に強い買取業者や複数の大手買取専門店を比較するとよいでしょう。

ライター：ブルさん

この記事を書いたのはライターのブルさん。
ベテランライダー。大型バイクから原二スクーターまで5台のバイクを乗り継いできた経験だけでなく、数々のツーリング経験、サーキット経験などバイクに関する豊富な経験を持つ。自動車業界に勤めていた経験もあり。