バイクの排気量に応じた売却時のコツやポイントをまとめました。
最新の市場動向も併せて紹介しているので、売却予定のバイクの情報をご覧ください。

50cc以下の原付1種バイク

50cc以下の原付バイクは、買取相場全体が下落しています。
国交省の発表によると、原付1種の保有台数が2005年の47万台から2014年には22万台と半数以下に減少しました。原付1種の市場が縮小した背景には若者のバイク離れや、自動二輪免許を取得して原付2種以上を保有する方が増えたこともあります。

こうしたことから、売却価格が安くなることは覚悟しないといけませんが、複数の業者に比較すれば高く売ることも可能です。
特に無料引取や、処分料を請求された場合は、ほかの優良業者に相談すれば5千円〜1万円くらいの値段で買取してもらえる可能性が高いです。

また、一般的なスクーターの買取相場は安いですが、モンキーやエイプ、NSR50など特定のミッションバイクは人気が高く買取相場は横ばいもしくは上昇傾向にあります。

人気車種･不人気車種を問わず、複数社比較すれば安く買い叩かれるリスクは減少します。

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125cc以下の原付2種バイク

原付2種は、なるべく高年式･低走行の状態で売るのが高額査定への近道です。
原付2種バイクは流行が継続していて、最近は高性能スクーターだけではなく、グロムやYZF-R125などのミッションバイクの需要も高まってきています。

維持費や駐輪場が豊富な面もあり、全体的なリセールバリューは高いです。
しかし、近年は新型バイクの進化が著しく、スクーターを中心に型落ちモデルの値崩れが目立っています。

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250ccクラスのバイク

250ccクラスのバイクは、カテゴリーによって中古市場での評価が変わってきます。

バイクは250ccまでは車検が不要なので、再販しやすいカテゴリーであると同時に、点検整備を怠る方が多い傾向があります。
年式や走行距離だけではなく、整備状態や外装･足回りの状態も査定に大きな影響を与えます。

業者によって、状態の見極めや車種ごとの査定基準価格が違ってくるので、複数社から査定を取って比較すると高く売れます。

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400ccクラスのバイク

400ccクラスは新車市場が低迷しているカテゴリーです。中古市場も同様に需要が減少しています。

ゼファーなど特定の車種は中古価格が高騰していますが、現行モデルを中心に割安感が高まっています。
エンジンの耐久性は高いので、しっかり点検整備をしておけば走行距離が増えても査定減点が少なくなります。

人気車種や状態が良いバイクほど、業者ごとで査定価格の差額が大きくなります。
新車購入の場合は3〜5年で売却したときのリセールバリューは低くなりますが、中古相場が下がっているので、安い中古を買って大事に乗っていれば売却時も高額売却が可能になります。

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400cc超えの大型バイク

大型バイクは新車市場も高い人気を維持していて、中古相場は全体的に高いです。
新車価格が高額でリセールバリューも高いので、業者ごとの査定価格の差が10万円以上になることも多いです。
売却価格が高いからこそ、売却時は複数社に相談するなど慎重な行動をする必要があります。

また、排気量が大きいカスタムパーツも高額になります。カスタム済のバイクはノーマルパーツも保管しておき、外観の状態を綺麗に維持すれば高く売れやすくなります。

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ライター：ブルさん

この記事を書いたのはライターのブルさん。
ベテランライダー。大型バイクから原二スクーターまで5台のバイクを乗り継いできた経験だけでなく、数々のツーリング経験、サーキット経験などバイクに関する豊富な経験を持つ。自動車業界に勤めていた経験もあり。