東京モーターショー2017では、スズキから125ccの新型スクーター｢SWISH(スウィッシュ)｣が世界初公開されました。
2018年春の発売を予想されています。

SWISHUの魅力はライバル車種よりも小さい前後10インチタイヤにあると感じました。

SUZUKI･新型SWISHの特徴

SWISHを見た最初の印象は「小さい」で、実際50ccクラスにも思えるボディーでした。既存のアドレスシリーズの上位グレードに位置する「スポーツモデル」になる見込ですが、125ccスクーターのフラッグシップ的役割のバイクを、「10インチタイヤ」でリリースした点はライバルメーカーと大きな違いです。

私の好みでは125ccクラスは小さいタイヤの方ですし、綺麗に舗装された道路が中心の日本では、小口径タイヤの方が適していると思います。

タイヤインチ数の違い

現在販売されている125ccクラスの原付2種スクーターは、10インチ〜14インチのタイヤを装着しています。
タイヤの口径(インチ数)では以下のメリット･デメリットがあります。

■小さいタイヤサイズの特徴

■大きいタイヤサイズの特徴

それぞれにメリット･デメリットがありますが、一般道中心でスピードを出す機会が少ない街乗り重視であれば、小さいタイヤの方がメリットは多いです。

ライバルメーカーのタイヤサイズ

10インチタイヤの125ccスクーターはSWISHのほかにもありますが、アクシスZやアドレスV125など、低価格と実用性を重視したモデルになります。
SWISHはスポーツ性能を重視した上位モデルで、前後10インチタイヤを採用している点が大きな特徴です。

SWISHのスペック

SWISHは日本市場に重点を置いて開発された125ccスクーターです。
東京モーターショーで世界初公開されたのも、日本国内で注目を集めるための戦略でしょう。

リアウイングにLEDテールランプなどデザイン性も高く、スポーツ性能だけではなく、スタイリッシュなスタイリングも魅力です。詳細スペックの発表はありませんが、エンジンは、最新のSEP空冷単気筒エンジンを採用し環境性能も兼ね備えています。

当サイトでは、引き続きSWISHの最新情報を更新していきます。
気になる詳細情報はメーカー小売価格で、ライバルのシグナスX-SRに比べて、割安感を出せるかに注目です。

■東京モーターショー発表時に紹介された諸元
全長：1,831mm
全幅：716mm
全高：1,108mm
ホイールベース：1,248mm
エンジン形式：空冷4スト単気筒
排気量：124cc

東京モーターショーで見た印象

SWISHは参考出品のため、実際に触ることはできず、壇上展示のみでした。モーターショーで注目を集めるのは、GSX-Rシリーズや隼などのスポーツバイクで、王道路線をいった125ccスクーターに足を止めている方は少なかったです。

購入検討している方は価格やスペックが出てから、販売店で現車確認できればいいと思っているのでしょう。ほかの125ccクラスのスクーターにも言えることですが、新モデルが発売前から予約殺到になることはほとんどありません。SWISHに興味がある方はわざわざ予約する必要はないでしょう。

発売日直後から乗って周囲に自慢したいといった要望がなければ、まずは発売後1〜2ヶ月待って売れ行きや値引き情報など、市場動向をチェックしてから検討してお遅くないでしょう。

特に12インチ以上のライバル車種とは一味違うので、実際にまたがって他の125ccスクーターと大きさや質感を違いをチェックしてから、購入検討するべき車種だと思います。

おわりに

スズキの主力スクーターのアドレスシリーズは｢通勤快速｣をコンセプトにした、実用性と耐久性を重視したモデルです。SWISHはスポーツ性能を重視しつつ、新型アドレス125にも採用されているSEPエンジンを搭載し、耐久性と環境性能も兼ね備えています。

現在、125ccで売れ筋になっているPCXやNMAXは、海外販売を重視したモデルで大口径タイヤを履いています。車体の迫力ではライバル車種に劣りますが、既存の125ccにはないスポーティーさとスタイリッシュさのある新モデルで、王道のデザインにしつつ個性も豊かです。

2018年に発売された後に、どれだけ市場から評価されるかに注目です。ちなみに、アドレスV125シリーズは排ガス規制の影響によって2017年8月に全シリーズ生産終了になりました。SEPエンジン換装して復活してくる可能性もありますが、現時点では具体的な発表はありません。

SWISHは、他社に遅れを取っている125cc原付2種スクーターにおいて、スズキの新しい看板車種にしようとする意気込みを感じます。

ライター：ブルさん

この記事を書いたのはライターのブルさん。
ベテランライダー。大型バイクから原二スクーターまで5台のバイクを乗り継いできた経験だけでなく、数々のツーリング経験、サーキット経験などバイクに関する豊富な経験を持つ。自動車業界に勤めていた経験もあり。