2ストバイクの魅力や中古車市場について。

最近では排ガス規制の問題などで新車では姿を消してしまった2ストバイク
2ストバイクには、現在主流の4ストバイクにはない魅力があり、中古バイク市場でも高い人気を呼んでいます。

2ストバイクはパワーがある

4ストロークのバイクは燃焼工程を「吸入」「圧縮」「燃焼」「排気」 の4工程で行っています。それに対して2ストロークのバイクは「吸入と圧縮」「燃焼と排気」と2つの工程を同時に行う事で燃焼工程を2工程に圧縮しています。

もう少しわかりやすく説明すると、4ストロークはエンジン2回転で1回燃焼しているのに対して、2ストロークはエンジンの回転と同じ回数の燃焼を行っています。結果的にエンジンの回転効率だけで見れば、2ストロークは4ストロークの2倍効率が良いのです

市販車でいえば、4ストは2ストの2倍の馬力があるという訳ではありませんが、エンジン性能を最大限に引き出すレースの世界では、二輪最高峰のMOTOーGPでは2スト500ccと4スト1000ccのバイクが並走で走っていた時期もありました。市販車でも少なからず同じ排気量の4ストバイクよりも2ストバイクの方がパワーがあると言い切れます

代表的な2ストバイク

2ストバイクの代表的な存在なのは、250ccクラスです。ホンダNSR250R、ヤマハTZR250、スズキRGVーr250ガンマなどがあり、それぞれ生産終了から間もなく20年近く経過しますが、今でも400ccクラスの現行車よりも速いとも言われています

他にも外車で有名なのは、アプリリアのRSシリーズなどがあります。低排気量の原付スクーターなどは特に2ストの需要が高く、250ccクラスで2ストがなくなった後も、2ストの販売を続けていましたが、2008年に規制が更に強化された事で国内の新車バイクでは完全に姿を消しました。

原付バイクも2ストの需要は高く、古くてボロい原付でもエンジンが生きていれば、査定の値段が付きやすいです
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2ストのメリット

2ストバイクのメリットは、紹介している通りパワーがある事はもちろん、2ストならでの甲高いサウンドと、抜群の高回転の吹け上がり感があります。

レプリカバイクなどのスポーツバイクでは、エンジンの低回転ではトルクが出ず、高回転で一気に吹き上がるパワーバンドが発生しているケースが多く、慣れないと扱いずらい部分もありますが、2スト愛好家の多くは、この2ストならではのパワーバンドの爽快感に魅力を感じています

エンジンの仕組みが簡単ですので、車体を軽くできるメリットがあり、今でも峠最速バイクはNSR250Rという呼び声も高いです。壊れやすいデメリットや給排気の設定が難しいという特徴もありますが、仕組みが簡単なので整備もしやすく、素人でも少し勉強すればエンジンの腰上オーバーホールをする事もできます。

2ストバイクのデメリット

2ストバイクのデメリットは、エンジンが高回転型で毎回燃焼という構造上、壊れやすいと言われています。エンジンが焼きついてしまったり、クランクシャフトが割れてしまう致命的な故障も多く、エンジンが元気な2ストバイクは中古車市場では高値で取引されています

エンジンオイルを一緒に燃やす構造で、オイル交換が不要で継ぎ足しのみで良いです。手入れが楽とポジティブに捉える事もできますが、原付バイクなどバイクの整備に積極的でない人が乗ると、4ストのように定期的にバイクショップにバイクを見てもらう機会も減ります。

多くの方が購入してからタイヤの溝がなくなるか、どこか故障するまでノンメンテナンスで乗ってしまいがちで、程度の悪い中古バイクが多いです。

2ストバイクの中古車市場

メリットでも説明しているように、構造が簡単ですので、調子が悪い2ストバイクでも、エンジンに根本的な問題がなければ高値で売却できる可能性は充分にあります

乗らない2ストバイクがあるのであれば、なるべく状態の良いうちに売却するのをオススメします。もし、定期的なメンテナンスや保管状況に自信があるのであれば、今後更に2ストバイクの市場価値は上昇する可能性もあるので、大事に保管しておくというのもひとつの手です。

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