マメさん、こんにちは。
今回難しかったのは、次の点ですね。

・S字スラロームのブレーキワークが難しい
・出口で停止するときにバタバタしてしまう
・一本橋は意外と楽にクリアできたけど、本番で落ないか不安
・S字スラロームと一本橋をウインカー操作しながら回るのが難しい

それぞれコツをおしえましょう。

S字スラロームは、ブレーキワークよりも以下の3点が重要です。

・アクセルワーク
・目線
・ライン取り

まず、基本的な部分ですが、S字スラロームを2速で入っていくのは正解です。
1速だとエンジンブレーキが強すぎたりアクセルワークが難しいです。S字スラロームは基本的に出口で停止するまでギアチェンジの操作は不要です。

また、リーンアウトの姿勢を取るのもバイクの乗り方に沿った正しい内容です。バイクのコーナリングは、スピードが遅い時はリーンアウトで乗るのが基本です。

また、バイクはエンジンの力で前に進もうとする動力が加わることで、バンクさせても転倒せずに走ることができます。コーナリング中は、なるべくスロットルを少しでいいので開けてあげるようにしましょう。

もしスピードが出すぎていると感じたら、スロットルをオフにして惰性で進む力でバイクをバンクさせて、スピードが落ちてバランスが悪くなったら、スロットルを少し開けて立て直すようにします。

マメさんのお話で気になったのは、コースアウトしそうになるのはスピードの問題ではなく、コーナーワークが悪い懸念があります。
コーナーワークを良くするには、曲がりたい方向をしっかり見る事です。視線をコーナーの先に置くことで、意識しなくても適度なバンク角も出るはずです。

最初はS字スラロームのような狭くて速度が遅いところでバイクをバンクさせるのは怖いと思います。ここは慣れの部分もあるのですが、視線をコーナーの先にしっかり向けて、アクセルも適度に開けることでスムーズにこなせるようになります。

ブレーキングについては、基本的にはS字スラロームのコーナリング中にはかけない方がいいです。
バイクのブレーキは、しっかりバイクを減速させたい時は前輪ブレーキメイン、低速時や速度を微調整したい時はリアブレーキメインになります。前輪ブレーキではなく、後輪ブレーキを活用するのは正しい方法です。

S字スラロームの通常の速度域では、コーナーを曲がってバイクを起こした時にアクセルを戻せば、エンジンブレーキで適度なスピードまで減速します。もし、スピードが出すぎて次のコーナーがきつくなりそうだと感じたら、エンジンブレーキの補助でリアブレーキもかけてあげましょう。

S字スラロームの2回目のコーナーに進入するときは、しっかりバイクを減速させて、コーナリング時は再びアクセルを開けてあげるようにします。ただし、減速しすぎると、一度半クラッチを使わないといけない状況になるので、必要最低限の減速に抑えないと、クラッチ操作の手間が加わって余計に難易度が上がります。

最後に出口での停止については、ライン取りが重要です。S字スラロームは2個のコーナーを連続してこなしますが、2回目のコーナーの方が出口で停止する必要があるので難易度が高いです。
2回目のコーナーをスムーズにこなすには、最初のコーナーを終えたときに、しっかりコースの外側に膨らんで2回目のコーナーをアウトインアウトでまわります。(アウトインアウトとは、外側から進入してコーナーの内側を通って、コーナーの出口は外側に膨らむこと)。
そのためには、1回目のコーナーを余裕を持ってこなし、なるべく2回目のコーナーを外側から進入できるライン取りを心がけてください。
考えることが増えると最初は混乱するかもしれないですが、S字スラロームのような連続するコーナーは、常にその先のコーナーのことを考えながら走らないといけません。

2回目のコーナーの進入時に余裕を持ったライン取りができていれば、停止時のクラッチやブレーキ操作をする余裕も出てきます。

S字スラロームのコツをまとめると、一番重要なのは目線です。コーナーの先を見るようにすれば、コーナリングがスムーズになります。(バイクを適度にバンクできるようになります)。バイクは目線で曲がるコツを覚えれば、S字コーナーの攻略は近いでしょう。

ウインカー操作が加わると難しいとのことですが、これも慣れの問題だと思います。
今はバイクをコントロールすることに頭が一杯になっていると思いますが、バイクを上手に操れるようになればウインカー操作も自然とできるようになっていきます。

一本橋はバイクの教習の難関ですが、苦戦せずにクリアできたとの事おめでとうございます。
おそらく、最初からクリアできたのであれば、この先の教習でしっかり反復練習さえすれば、試験で落ちることはないと思います。

一本橋で一番重要なのは、ハンドルを握る腕の力を中心に余計な力を入れずリラックスして走ることです。
おそらく教官の教え方が良かったことと、マメさんが一本橋の上を走ることに対して恐怖心を抱かなかったことが成功した要因です。

もし一本橋ですぐに落ちてしまう方がいれば、リラックスすることと、視線をなるべく遠くに向けて練習してみてください。

気になったのは、｢登りきったら、クラッチを切って転がる｣という点です。
一本橋は普通自動二輪の場合は7秒以上かけて、ゆっくり通過しないといけません。(大型自動二輪は10秒以上)

おそらく、教官は普通自動二輪であれば、転がる方法で7秒以上かけられると見込んでいたのか、最初は落ちないで走りきることを体感させるためにこうした教え方をしたのだと思います。

7秒以上かけることを今はクリアできていたとしても、試験で緊張して登る時にスピードが出すぎると、7秒以上の基準タイムをクリアできずに減点されてしまう懸念があります。

一般橋の基本的な乗り方は、リアブレーキをかけながら半クラッチで走って渡ります。
もし、余裕があるのであれば、こうした基本的な渡り方も覚えると、7秒以内で一本橋を渡ってしまうリスクを緩和できます。

半クラッチとリアブレーキで一本橋を渡る時も、リラックスして目線を遠くにして渡るのがコツです。
一本橋のように徐行する場面であれば、ハンドルを切っても問題ありません。7秒をクリアできない場合はハンドルを切りながらギザギザに走るように心がけてもいいでしょう。
もし、まっすぐ走って7秒以上をクリアできるのであれば、なるべく余計なことはしない方がいいです。

S字スラロームは最初は難しいと感じと思いますが、最後の試験では失敗することが少ない項目です。曲がる方にしっかり目線を向けることでバイクを曲げるコツを覚えれば、楽にこなせるようになるでしょう。S字スラロームに限らず、バイクはコーナーで常に曲がりたい方向を見る事が大切です。

一本橋はマメさんはセンスが高いと感じています。まずは、今のクラッチ切って転がるイメージで渡りきることをマスターして、少しずつ半クラッチとリアブレーキを活用して確実に7秒以上かけて遅く進むことに挑戦してみてください。

一本橋に登る時の坂をスムーズにクリアできているのは、半クラッチを活用できている証拠です。
着実にバイクのライディングテクニックを身につけていると思うので、引き続き楽しみながら教習を頑張ってください。