250ccから400ccクラスのバイクへの乗り換え相談


こんにちは。サイト運営者のマメです。私は2017年に30代からバイクの免許を取り、VTR250に乗っています。人生初めてのバイク購入から3年が経ち、最近では250ccのバイクだとパワー感がないと感じることが多く、400ccクラスのバイクへ代替を検討しています。

主な用途は日帰りツーリング。現在のバイク置き場の都合から、なるべく軽くて取り回しが良いバイクを希望しています。初めてバイクを買った時と同様、ベテランライダーのブルさんにオススメのバイクがないか相談してきました。

まず、パワー不足の問題点を整理しよう

ブルさん
マメさん、こんにちは。今回は250ccからのステップアップを希望。そして普通自動二輪免許保持の関係から、400ccクラスのバイクを前提に考えているということですね。

ちなみにVTR250の口コミを見ると、最高時速120~140km以上は出るみたいです。公道中心の使い方で加速感が物足りない場合は、スプロケットの丁数変更で補えるかもしれませんよ。

幅広い速度域でゆとりのある走りをしたい場合は、排気量アップなどパワーのあるバイクへ代替するしかありません。

マメ
パワー感が欲しいとは、特に高速の登り坂で80km/hも難しくなり、ある程度速度が出る道でもっと低回転で巡航できたら楽なのかなぁなど思うようになってきました。
ブルさん
なるほど。高速道路の登り坂でのゆとりが必要ということであれば、加速や最高速に必要な出力(馬力)よりもトルクが不足していることが問題だと思います。

250ccクラスは排気量が小さいので、エンジンを高回転域まで回して高速走行や加速をする構造です。
車種を問わず、400ccクラスのバイクであれば、高速走行や幹線道路の巡航にゆとりを持てますよ!

現在の排気量で物足りなくなった場合は、どのような走りをしたいか整理しましょう。
街乗りでの加速性能を重視するのであれば、スプロケットの丁数変更など現在のバイクに手を加えることで対処できるかもしれません。
加速や最高速などのスポーツ性を重視する場合は最高出力の高いバイクがおすすめ。
ゆとりのある走りをしたい場合は最大トルクが大きくて、なるべく低回転で最大トルクを発生できるバイクを選ぶとよいでしょう

VTR250からの代替におすすめの400ccバイク

ブルさん
まずはじめに、現在お乗りになっているVTR250の主要なスペックを整理しておきましょう。
車種 VTR
排気量 249cc
エンジン形式 水冷4ストロークV型2気筒
最高出力 22kW(30PS)/10,500rpm
最大トルク 22Nm(2.2kgm)/8,500rpm
車両重量 160kg
ブルさん
重量の関係もありますが、現在の通勤や高速道路・幹線道路の巡航、日帰りツーリングの用途を考えた場合、オフロードバイクやビッグスクーター、空冷エンジンのバイクは候補から除外させて頂きますね。
マメ
オフロードとビッグスクーターは候補にありませんでした。
ちなみに空冷エンジンはなんでダメなんですが?
ブルさん
空冷エンジンは水冷エンジンに比べて冷却性能が弱いです。以前は空冷エンジンでもパワフルな走りをするバイクがありましたが、年々強化される排ガス規制の影響で空冷でパワーを出すことが難しくなっています。250cc以上の排気量で見た場合、空冷エンジンは排ガス規制の影響で水冷に比べてパワーが低いため、今回のケースではあすすめできません。

なお、空冷エンジンは排気音とエンジンフィーリングが良いメリットがあります。水冷エンジンの250ccバイクでパワーが物足りなく感じていて、400ccクラスのバイクへステップアップする状況ですので候補から外して良いと判断しました。

ちなみに、400ccクラスの水冷エンジンではヤマハ・SR400が人気です。SR400は低回転でパワーとトルクが出ますが、最大出力24PS・最大トルク2.9kgfですのでVTR250からのステップアップでは物足りなく感じるでしょう。SR400は最大トルクを3,000回転で発生させるため、街乗りを中心に中低速域でのゆとりやパワー感を求めるのであれば、おすすめできるバイクです。

マメ
なるほど。納得できました。
ブルさん
ここまでの要点を整理すると候補になる車種は次の通りです。
国産現行モデル Ninja400、Z400、MT-03、YZF-R3、CBR400R、400X、CB400SF/SB
国産廃盤モデル 90年代スポーツバイク(CBR400RR、ZXR400、FZR400など)、ネイキッド系(GSR400、XJR400など)
外車(現行・廃盤) 390DUKE、RC390、ハスクバーナSVARTPILEN401/VITPILEN401、G310R、SCRAMBLER Sixty2、モンスター400
ブルさん
400ccクラスでは4気筒のネイキッドバイクが人気ですが、200kgを超える車両重量がネックになります。CB400シリーズや絶版モデルのネイキッドは候補から外して問題ないでしょう。概ね車両重量の上限は180kgあたりを上限に見ておくとよいでしょう。VTR250より20kgほど重くなりますが、3年のバイク歴がありますし許容範囲と見て大丈夫だと思います。

車両重量とスペックを見た場合、ZXR400など90年代のスポーツバイクもおすすめですが、故障リスクが高くなります。スポーツ性を求めないのであれば、90年代のスポーツバイクも候補から外してよいでしょう。このほか、現在250ccクラスのバイクに乗っているため、どうせステップアップするのであれば、BMWのG310RやMT-03など排気量300cc台前半のバイクへの代替は勿体ない印象を受けます。

ここまでで気になる車種はございますか?

マメ
400ccクラスですと選択肢は少ないですよね。
ざっと見た感じだと、390dukeやninja400あたりかなと思っています。
また、外車だと色々と選択肢が増えそうですが、どうですかね?

ブルさん
まずは400ccのスポーツバイク(フルカウルバイク)で見た場合、ホンダCBR400RとカワサキNinja400が候補ですね。Ninja400は2018年にフルモデルチェンジを行い、大幅な軽量化によって車両重量167kgになりました。

CBR400Rは車両重量192kgで2013年発売以降にフルモデルチェンジをしていません。先進技術が詰まっている点でNinja400が大きくリードしています。このほかCBR400と基本構造が同じ400Xについても、重くて古い構造という点でおすすめできません。


ブルさん
また、Ninja400を検討する場合はZ400もおすすめですよ。車両重量が1kg軽くてバーハンドルによる楽なライディングポジションが魅力です。

ネイキッド(ストリートファイター)とスポーツバイクは好みで選んでください。用途的にはZ400がおすすめですが、現在乗っているVTRとは異なるバイクに乗ってみたいのであれば、Ninja400にチャレンジしてみるのもありです。Ninja400はスポーツ性よりも実用性・快適性を重視したバイクですので、街乗りや通勤・ツーリングでもストレスなく使えますよ。

つまり、国産バイクで検討するならNinja400かZ400の2択で考えるのが無難だと思います。

ブルさん
続いて外車についてですが、もっとも無難なのはKTMの390DUKEです。私も試乗した経験がありますが、想像以上に加速力が良かったです。乗った感じの加速感は私が以前乗っていたCB400SFより優れています。

最高速については、250DUKEが130km/h前後なのに対して、390DUKEは150~160km/hほど出るみたいです。高速道路の巡航や登り坂のゆとりであれば、十分満足できるスペックでしょう。従来の400cc単気筒エンジンはパワーが不足する問題点がありましたが、KTMの単気筒エンジンはレスポンスを極限まで高めています。

390DUKEは乾燥重量149kgですので、装備重量で見てもVTR250と同じくらいです。スタイリングやジャンルにこだわりたい場合は、同じエンジンを搭載しているRC390、390アドベンチャー、ハスクバーナの401系とも比較検討してみてください。

SCRAMBLER Sixty2については価格の高さがネックになります。国産とは一味異なるフィーリングが魅力ですが、維持費と故障リスクが高めになるので注意してください。

250ccから250ccへの乗り換えについて

マメ
400cc以外で何か良いバイクはありますか?
ブルさん
同じ250ccであれば、車両価格が高価になりますが2020年9月に発売されるNinjaZX-25Rがおすすめです。400ccクラスに匹敵する馬力を確保していますよ。また、現行のCBR250RRに試乗したことがありますが、想像以上にパワフルでフレームがしっかりしていました。

ただし、250ccクラスはエンジンを高回転まで回して走る特性がありますので、低回転での巡航という希望は満たせないかもしれません。

CBR250RRに試乗した際にはフレーム剛性の高さを実感しましたので、高回転域で巡航する際でもVTRほどストレスは感じないと思います。加速性能では4気筒エンジンのNinjaZX-25Rが大きくリードしています。新車購入の選択肢しかありませんが、予算に余裕があるならおすすめですよ!

(参考):カワサキ NinjaZX-25Rの特徴と買う・売る時のポイント

ブルさん
このほか、時間に余裕があるなら大型免許を取得するのも一つの手です。昨今は軽量で扱いやすい大型バイクが増えていて、400ccクラスが衰退しているのは大型バイクにシェアを奪われていることが関係しています。

もっともおすすめできるバイクはヤマハのMT-07。車両重量は183kgで購入価格は新車・中古ともに400ccクラスや250ccスポーツバイクと大差ありません。

候補車種のまとめ

マメ
ここまで話を聞いた感じ、以下の車種に興味があります。

・Ninja400
・390DUKE
・SCRAMBLER Sixty2
・CBR250RR(現行)
・NinjaZX-25R
・MT-07
・MT-03

ブルさん
候補の絞り込みは正しいと思います。それでは現在お乗りのVTRを含めてスペック・価格情報を比較してみましょう。
車種名(メーカー) 排気量 エンジン型式 重量 最高出力 最大トルク 新車価格 中古価格 中古タマ数 ポイント
VTR(ホンダ) 249cc 水冷Vツイン 160kg 22kW(30PS)/10,500rpm 22Nm(2.2kgm)/8,500rpm -(絶版) 30~60万円 非常に多い 根強い人気を確保、250ccの中では平均的なパワー
Ninja400(カワサキ) 399cc 水冷並列2気筒 167kg 35kW(48PS)/10,000rpm 38Nm(3.9kgf)/8,000rpm 726,000円 45~60万円 現行モデルは少なめ トルクがある、軽量ボディ
390DUKE(KTM) 373cc 水冷単気筒 149kg(乾燥重量) 32kW(44PS)/90,000rpm 37Nm/7,000rpm 641,000円~ 40~60万円 少なめ 軽量で加速力が優れている
SCRAMBLER Sixty2
(ドゥカティ)
399cc 水冷Lツイン 183kg 30kW(40PS)/8,750rpm 34Nm(3.5kgf)/8,000rpm 920,000円 60~80万円 非常に少ない 車両価格と維持費が高め
CBR250RR(ホンダ) 249cc 水冷直列2気筒 168kg 30kW(41PS)/13,000rpm 25Nm(2.5kgm)/11,000rpm 821,700円~ 60~75万円 普通(増加中) コーナリング性能が高い
NinjaZX-25R(カワサキ) 249cc 水冷直列4気筒 183kg 33kw(45PS) / 155,000rpm
ラムエア吸気時34kw(46PS)
21N・m (2.1kg・m) / 13,000rpm 825,000円~ なし 加速性能が高い
MT-07(ヤマハ) 688cc 水冷直列2気筒 183kg 54kW(73PS)/9,000rpm 68Nm(6.9kgm)/6,500rpm 792,000円 40~65万円 多い 大型免許が必要
MT-03(ヤマハ) 320cc 水冷直列2気筒 169kg 31kW(42PS)/10,750rpm 29Nm(3.0kgm)/9,000rpm 654,500円 35~55万円 普通 250ccクラスとの違いを実感できるパワー
ブルさん
重量やエンジンスペック、新車・中古車の価格帯から、重視するポイントを整理して候補を絞り込むとよいでしょう。
マメ
一覧表にすると分かりやすいですね。
ちなみにブルさんのおすすめを教えてください。
ブルさん
私がこの中で好きなバイクを買うなら、予算がネックですがNinjaZX-25Rです。
テクニカルなコースのサーキットを走らせれば1番速いスポーツ性が魅力に感じます。高回転型エンジンですが、15馬力の違いは大きいですよ。
特に発進からの加速性能が優れていますが、マメさんの用途には向いていないかもしれませんね。
ブルさん
もっとも無難なのはNinja400です。軽量で400ccクラスならではのゆとりがありますよ。トルクが違うので想像以上に250ccクラスとの違いを実感できるでしょう。
遊び心を求めるなら390DUKEが良いと思います。ただし、スロットルを開いた時のレスポンスが良すぎるので、ゆったりツーリングでは扱いにくく感じるかもしれません。390DUKEは個性が強い乗り味ですので、できるのであれば購入する前に試乗した方がいいと思います。
このほか、ドゥカティのスクランブラーSIXTY2も悪くないですが、購入価格と故障リスクが高いです。ドゥカティならではのパンチ力がある乗り味やスタイリングに付加価値を感じる場合は検討してみてください。
ブルさん
大型免許の取得を検討できるのであれば、MT-07をはじめ大型バイクがおすすめです。重量や取り回しに大きな差はなく、400ccより2.5倍以上も排気量が大きいので、きっと満足しますよ!

400ccへ代替しても慣れてくるとパワーが物足りないと感じる時が来るかもしれません。長くバイクライフを楽しみたいのであれば、思い切って大型へのステップアップを検討してみてください。昨今は扱いやすくて手軽な大型バイクが増えていて、250ccから大型へのステップアップは流行している形です。

マメ
ありがとうございます!
検討してみます。

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