ヤマハ YZF-R3の特徴と買う・売る時のポイント

YZF-R3は車体の軽さやバランスを兼ね備えた効率化を考えられたバイクです。最高速度だけで比較すれば、400ccクラスに劣りますが、軽さや扱いやすさ、コーナースピードで見ればライバルを圧倒します。

R25と車両重量の差は3kgしかなく、取り回しは250ccモデルとほぼ同じ。もちろんパワーや高速安定性は250ccよりゆとりがあります。山道や高速道路などの実用的な速度域での足りないパワーをしっかり補っている、バランスの良いバイクです。

車両価格も含めて、400ccクラスと比較しても、あえてYZF-R3を選ぶ魅力は大きいです。

YZF-R3

ヤマハ YZF-R3の特徴

ヤマハ YZF-R3のスペック表
車種名 YZF-R3 
メーカー ヤマハ(YAMAHA)
排気量 320cc
エンジン形式 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ
燃費 国土交通省届出値34.6km
トランスミッション形式 常噛6段リターン
クラッチ形式 湿式多板
燃料供給方式 フューエルインジェクション
フレーム形式 ダイヤモンド
車両重量 169kg
乗車定員 2名
最高出力 31kW(43PS)/10,750rpm
最大トルク 30Nm(30kgm)/9,000rpm
新車価格   631,800円
中古車相場

ヤマハ YZF-R3の評価

近所の街乗り  ★★★☆☆
通勤・通学   ★★★☆☆
ツーリング   ★★★★☆
峠・サーキット ★★★★★
足着き性    ★★★☆☆
扱いやすさ   ★★★☆☆
タンデム    ★★☆☆☆
カスタム性   ★★★☆☆

ヤマハ YZF-R3は、2015年4月20日に発売した新型車です。YZF-R25をベースの排気量を330ccに拡大しました。このほかにも出力のエンジンの出力設定とタイヤも高速域に対応できるものに変更されています。また、フレームや足回りは共通になっていて、エンジンも排気量以外は同じ構造の直列2気筒エンジンを使用しています。

R3ではABS装着モデルの1グレードのみの設定ですが価格はR25のABSに比べて3万円程しか価格差がありません。ただし、国内ではR25と比較して車検が必要になるので、維持費や手間がかかってしまうのがデメリットになります。こうした車検制度の問題から、もともとは国内向けではなく、国外へのグローバル展開を強く意識したモデルです。

新車値引き・カスタムに関して

YZF-R25と同様に値引き余地はほとんどありません。価格設定を見ても、R25との価格差が少なく値引きがなくても割安感が高いバイクです。基本値引きは1〜3万円程度の金額で考えておく事が必要です。

カスタムに関しては、R25と共通する部品も多いです。発売してばかりの車種でデータは少ないですが、R25よりもバイク好きな玄人が選ぶ傾向が強い車種になっていく事が予想されます。こうした傾向から、エンジンや足回りなど本格的にカスタムする需要も今後多くなる事も考えられます。

アフターパーツに関しては、今後1年ほどでさらに充実していくでしょう。

中古バイク・買取情報

人気・査定額 ★★★☆☆
タマ数    ★☆☆☆☆
カスタム比率 ★☆☆☆☆

発売して間もないバイクで現状では新古車しか出回っていません。今後の中古相場の傾向では、車検がある事がネックになりR25よりも中古価格が安くなる逆転現象が起こる可能性があります。しかしYZFのブランド力が高いので他の400ccクラスのスポーツバイクと比較すれば高値で流通していく可能性も考えられます。

現時点では不透明な要素が多いですが、中古価格や査定相場が大きく値崩れする事は考えづらい車種です。数年で代替えする事を前提に考えている人もリサールバリューは期待できるのでオススメ車種になります。

R25と比較して割安感が出てくれば、ぜひ積極的に購入を検討してもらいたい車種です。

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