ヤマハ TMAX530の特徴と買う・売る時のポイント

大型のビッグスクーターを探している人から見れば、まずヤマハ TMAX530でネックになるのは100万円を超える価格です。しかし、スポーツ性能が高いフレームやサスペンション、ホイールなど大型ロードバイクと同等の豪華装備をふんだんに採用しているのでコストパフォーマンスが高いバイクだと評価できます。

スクーターだけど、峠道も含めてツーリングなど趣味としてバイクを楽しみたい人にオススメです。大型のAT免許にも対応していて、ライバルの大型ビッグスクーターとは明確な差別化ができている、人気が高い定番車種です。

TMAX530

ヤマハ TMAX530の特徴

ヤマハ TMAX530のスペック表
車種名 TMAX530
メーカー ヤマハ(YAMAHA)
排気量 530cc
エンジン形式 水冷4ストローク直列2気筒/DOHC4バルブ
燃費 国土交通省届出値27.0km
トランスミッション形式 Vベルト式/オート
クラッチ形式 湿式, 遠心, 多板
燃料供給方式 フューエルインジェクション
フレーム形式 ダイヤモンド
車両重量 222kg
乗車定員 2名
最高出力 35kW(48PS)/6,750rpm
最大トルク 53Nm(5.4kgm)/5,250rpm
新車価格   1,058,400円(IRONMAX:1,090,800円)
中古車相場 平成22年式 55万円〜70万円

ヤマハ TMAX530の評価

近所の街乗り  ★★★★☆
通勤・通学   ★★★★☆
ツーリング   ★★★☆☆
峠・サーキット ★★★☆☆
足着き性    ★★★★☆
扱いやすさ   ★★★★☆
タンデム    ★★★★★
カスタム性   ★★★☆☆

ヤマハ TMAX530の正式名称は「XP500 TMAX」。2001年に当時国内でも大人気だったマジェスティ250が海外でも人気が出てきた事を背景に開発された大型ビッグスクーターです。他社の大型ビッグスクーターと比較して、快適性だけではなくスポーツ性能にもこだわっているのが最大の特徴です。

車体の前後重量配分をロードバイクの理想とされる50:50に近づけてバンク角も50度と一般的なスクーターよりも大きくなっています。フレームはダイヤモンドフレームを採用し、駆動にはチェーンを利用するなど、スクーターのセオリーの構造を打ち破り、まるでロードバイクに上物をスクーターにしたような構造になっています。

現行モデルは2013年にフルモデルチェンジはした4代目にあたります。排気量は車名にも入っている530ccへ変更。スマートキーやLEDヘッドライトなどの先進の装備を積極的に採用していて、高級感も高いです。馬力規制の撤廃によりスペックも欧州仕様と同等になり、新車で選ぶ価値が高いパッケージングになりました。

現在はABS搭載モデルのみが国内仕様になり、シート、ホイール、メーターが変更されたIRON(アイロン)MAX仕様が用意されています。

新車値引き・カスタムに関して

値引き枠に関しては100万円の車両価格の一般的な水準です。目標の新車値引き額は10万円。格安販売店であれば15万円前後の値引きが出る事があります。

カスタムに関しても人気が高く、スポーティーモデルだけにマフラーやメッキパーツなどを付ける需要や、ブレーキホースなどロードバイクと同じようなカスタム需要があります。2015年モデルはLEDヘッドライトの採用などもあり、完成度が高く、ノーマルでの満足度も高まりました。

中古バイク・買取情報

人気・査定額 ★★★☆☆
タマ数    ★★★☆☆
カスタム比率 ★★☆☆☆

大型ビッグスクーターの中では1番人気のモデルです。しかしフルモデルチェンジをして新型車に先進装備が装着された事などもあり、中古で出回っている型落ちモデルは値崩れも目立ちます。5年落ちくらいであれば50万円〜60万円が小売り相場になっているので割安感が高く、スポーティーな走りや最低限の実用性を求めている人にはオススメです。

現行モデルはまだほとんど中古バイクのタマは少ないです。新車のパッケージングを考えれば、新車購入を検討する事もオススメです。売却を考えている人は、今後型落ちモデルがさらに値崩れする可能性も考えられるので、早めに検討するとよいでしょう。

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