ヤマハ MT-09の特徴と買う・売る時のポイント

ヤマハ MT-09は、開発当初は一般的な4気筒エンジンを最初に検討していたみたいですが、フィーリングが良すぎてギア比だけで調整するとスポーティーな走りと扱いやすさを両立させる事が難しいという結論にたどり着きました。

このように遠回りもして辿りついたMt-09の直列3気筒エンジンはライバルには無い、優等生で4発や2発のバイクとは一味違った魅力を味わえます。

ヤマハは元々スノーモービルやマリンジェットで3気筒エンジンのノウハウを持っていたので、こうしたメーカーやグループの強みを活かしたエンジンを搭載しています。ライバルメーカーが3気筒エンジンを開発しようとしても時間がかかりますし、ヤマハのような完成度が高く熟練されたエンジンをすぐに作る事は難しいでしょう。

mt09

ヤマハ MT-09の特徴

車種名 MT-09
メーカー ヤマハ (YAMAHA)
排気量 846cc
エンジン形式 水冷4ストローク直列3気筒 / DOHC5バルブ
燃費 国土交通省届出値27.3km
トランスミッション形式 常時噛合式6段リターン式
クラッチ形式 湿式多板
燃料供給方式 フューエルインジェクション
フレーム形式 ダイヤモンド
車両重量 188kg
乗車定員 2名
最高出力 81kW(110PS)/8,000rpm
最大トルク 88Nm(9.0kgm)/8,500rpm
新車価格 849,960円
中古車相場 平成26年式 70万円〜80万円

ヤマハ MT-09の評価

近所の街乗り  ★★★☆☆
通勤・通学   ★★★☆☆
ツーリング   ★★★★☆
峠・サーキット ★★★★☆
足着き性    ★★☆☆☆
扱いやすさ   ★★★☆☆
タンデム    ★★★☆☆
カスタム性   ★★★☆☆

現在ヤマハが力を入れているMTシリーズの第一弾。流行にもなっているストリートファイタースタイルのオートバイで、MT-09はシリーズのフラグシップモデルになります。

最大の特徴はシリーズでも唯一になる3気筒エンジンを搭載している事です。現在国内外で600cc〜900ccのストリートファイターが人気で各メーカーが続々と新型バイクを投入する激戦区のカテゴリーです。

多くのバイクがフルカウルバイクなどベースになっている車両をカウルレス化をして簡易的なストリートファイターバイクに仕上ていますが、ヤマハはゼロからこのカテゴリーのバイクの用途を研究、開発しました。その結果、峠やサーキットでも高い走行性能を発揮しながら近所のコンビニまでの足からツーリングまで幅広い使い方ができるバイクで最適なエンジンが直列3気筒エンジンだという結論にたどり着きました。

YZFシリーズのエンジン技術でもある鍛造ピストンをはじめ、エンジン性能をフルに発揮する技術を投入しつつ、扱いやすさも兼ね備えた仕上がりになっています。

派生車種でMT-09スポーツトラッカーとMT-09トラッカーが用意されてMT-09の中だけでも3兄弟のシリーズ化がされています。
国内正規仕様はMT-09とMT-09トラッカーの2つのみで、スポーツトラッカーのみ国外専用モデルになっています。一つ弟分にあたるMT-07からは3気筒エンジンが非搭載になります。MT-09はシリーズの中でも開発者のこだわりが強い1台になっています。

ヤマハ MT-09の新車値引き・カスタム

新車価格自体が安めに設定されている事や、発売して間もない事もあり値引きには消極的です。値引き額の目安は3万円〜8万円程度。格安販売業者を探しても10万円強の値引きしかしていません。

エンジン、足回り、フレームの完成度を考えれば、値引きが少なくても購入する価値が大きい車種だと評価できます。

カスタムに関しては3気筒エンジンの魅力を引き出す意味も含めてマフラー交換が人気です。しかし他の車種と構造や排気効率などが異なる為、現在売られている社外品マフラーは効果な品が多いのが現状です。

ヤマハ MT-09の中古バイク・買取情報

人気・査定額 ★★★☆☆
タマ数    ★★★☆☆
カスタム比率 ★★★☆☆

発売して間もないですが、デビュー当初の高年式中古や新古車が多数出回っています。新車値引きが少ないので、中古や新古を狙う事はオススメです。

現在は中古で流通しているバイクも新しく、アフターパーツ自体が少ない為カスタム費用が上乗せされているケースも多く新車よりも高価な中古バイクも多数存在しています。

売却を検討している人は人気のストリートファイターシリーズですので当面は査定価格も期待できます。ブームがいつまで続くか不透明な要素もあるので、買取情報が気になる方は早めのタイミングで査定を取って検討してみる事がオススメです。

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