ヤマハ マジェスティ250の特徴と買う・売る時のポイント

マジェスティといえば、ビッグスクーターブーム全盛期の1999年フルモデルチェンジモデルが有名ですが、現行モデルは大幅にパワーアップされています。

外観が一新されただけではなく、シート下のメットインスペースの開閉は前後分割オープン式を採用。先進性を感じるメーターや、3種類の走行モードを用意したトランスミッションなど実用性も大幅に向上しています。

足回りも洗練されていて、通勤やツーリングなど距離を走る人も満足のできる快適性が魅力です。総合力で見れば、ヤマハを代表するスクーターだけあってクラストップレベルだと評価できます。

majesty250

ヤマハ マジェスティ250の特徴

車種名 マジェスティ250
メーカー ヤマハ (YAMAHA)
排気量 249cc
エンジン形式 水冷4ストローク単気筒 / SOHC4バルブ
燃費 国土交通省届出値38.0km
トランスミッション形式 Vベルト式/オート
クラッチ形式 乾式,遠心,シュー
燃料供給方式 フューエルインジェクション
フレーム形式 バックボーン
車両重量 188kg
乗車定員 2名
最高出力 14kW(19PS)/6,500rpm
最大トルク 22Nm(2.2kgm)/5,000rpm
新車価格 722,520円
中古車相場 平成14年式 25万円〜35万円

ヤマハ マジェスティ250の評価

近所の街乗り  ★★★★☆
通勤・通学   ★★★★★
ツーリング   ★★★☆☆
峠・サーキット ★★☆☆☆
足着き性    ★★★★☆
扱いやすさ   ★★★★☆
タンデム    ★★★★★
カスタム性   ★★★★☆

マジェスティは1995年に初代モデルが発売された、ビッグスクーターのパイオニア的存在のクォータースクーターです。その後ビッグスクーターブームが起こり、定番の人気車種としてヒットして、その後は125ccモデルや400ccモデルなどシリーズ化されました。250ccモデルは最もスタンダートな定番のスタイルになります。

1999年にモデルチェンジをして、このモデルより外観の評価が大きく上がり、カスタムベース車両として若者の間で大きなブームが起こるきっかけになりました。
2007年に排ガス規制の影響もあり、ヘッドライトの形状を縦目に変えるなど大幅な変更を行いフルモデルチェンジを行い、シリーズ車種やグレードの廃止・統合が行われました。
2012年にはマイナーチェンジを行い、YZF-R1をイメージしたフロントデザインに変更されています。

ヤマハは以前からスクーターに強いメーカーとして定評があり、ビッグスクーターブームが終了した後は各メーカーはクォータースクーターの改良に消極的になったのに対して、マジェスティは改良を重ねて完成度が高い鍛錬されたバイクに仕上がっています。

価格と装備のバランスも良く、現在でも新車の需要はシェアナンバーワンの人気車種になっています。

ヤマハ マジェスティ250の新車値引き・カスタム

マジェスティは量販型の車種ですので値引き枠はしっかりあります。新車値引きの目安は10万円〜15万円程。格安販売業者や大型販売店の在庫であれば20万円以上の値引きが出る事もあります。

以前のビッグスクーターブーム全盛期はカスタムの人気が非常に高かったですが、現在新車購入される方はノーマルで乗る人も増えてきています。

外観も定評があるバイクですので、カスタムのやりがいも高くアフターパーツも充実しています。マフラーやライト廻りのカスタムが人気で、新車の場合は足回りの完成度が高いので変にイジらない方が乗り心地は良いです。

ヤマハ マジェスティ250の中古バイク・買取情報

人気・査定額 ★★☆☆☆
タマ数    ★★★★★
カスタム比率 ★★★★☆

ビッグスクーターブームの時に爆発的に売れたヒット車種ですので低年式を中心にタマ数は充実しています。中古で安いビッグスクーターやカスタム済みの中古を探している人にはオススメ車種になります。高年式もタマ数は比較的多く、割安感もある価格帯になっています。

中古相場は底打ちをして落ち着いている状態ですので、売却を検討している方は時期を気にせずに検討していただいて問題ありません。

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