ヤマハ FJR1300の特徴と買う・売る時のポイント

ヤマハ FJR1300は、国内ではマイナーな車種の位置づけですが、世界的に大ヒットしたヤマハを代表するオートバイです。

2001年に発売をして、同年の年間販売台数はヨーロッパだけで6,400台以上の販売を記録しました。欧州市場全体のバイクの新車販売台数が8万台程度ですので、歴史的な大ヒット車種になりました。

現在でもヨーロッパを中心に海外では人気が高い車種で、国内でも一部で白バイに採用されるなど多方面から高い評価を得ています。

FJR1300

ヤマハ FJR1300の特徴

車種名 FJR1300A/AS
メーカー ヤマハ (YAMAHA)
排気量 1,297cc
エンジン形式 水冷4ストローク直列4気筒 / DOHC4バルブ
燃費 舗装平坦路燃費(60km/h)24.6km
トランスミッション形式 常時噛合式5段リターン式
クラッチ形式 湿式多板
燃料供給方式 フューエルインジェクション
フレーム形式 ダイヤモンド
車両重量 296kg
乗車定員 2名
最高出力 108kW(147PS)/8,000rpm
最大トルク 138Nm(14.1kgm)/7,000rpm
新車価格 1,458,000円
中古車相場 平成15年式 60万円〜80万円

ヤマハ FJR1300の評価

近所の街乗り  ★☆☆☆☆
通勤・通学   ★★☆☆☆
ツーリング   ★★★★★
峠・サーキット ★★★★☆
足着き性    ★★☆☆☆
扱いやすさ   ★★★☆☆
タンデム    ★★★★★
カスタム性   ★★★☆☆

ヤマハ FJR1300は、2001年に発売したヤマハのフラッグシップツアラーバイクです。ほぼ毎年のようにランニングチェンジを行い、現行モデルは熟練されて完成度が高いです。日本では並行輸入のみが流通していましたが2013年に騒音対策が欧州と共通化された事を受けて、同年12月に日本仕様も発売されました。

先代のFJ伝統の空冷エンジンとは決別して、R1の技術を多数導入した水冷エンジンを搭載。148馬力を誇るモンスターマシンながら、扱いやすいマイルドな設定になっています。上級グレードのASではクラッチレバーが撤去されてアクセルの開閉に合わせて自動的にシフトチェンジを行うYCC-S(ヤマハ電子制御シフト)を搭載。

その他にも電動調整サスペンション機能をASのみ装備。全グレード共通してクルーズコントロールや電動可変式スクリーン、LEDのデュアルヘッドライトなど先進装備を惜しみなく投入されています。

国内ではホンダのゴールドウィングと比較される事が多いですが、GLシリーズのメガクルーザーとは違い、FJRは車名に「R」が付いているようにスポーツツアラータイプの最上級版の位置づけになっています。

ヤマハ FJR1300の新車値引き・カスタム

新車値引きの目安は15〜20万円程。車両本体価格を考えれば値引き枠は少ないですが、その分コストを惜しまず投入された豪華装備が多数ついてくるので、コストパフォーマンスが高いバイクだと評価できます。

格安販売業者では25万円を超える値引きをしているケースもあります。ヤマハの先進装備が詰まったフラッグシップモデルですので、メーカーや大型販売店主催で試乗会をやっているケースもあるので活用する事をオススメします。

カスタムに関しては、現行モデルは完成度が高くほとんど必要ありません。変にバランスを崩すようなカスタムはしない事をオススメします。初代では標準装備で現在はオプション設定になっているサイドボックスなどロングツアラー仕様にする純正オプションが人気です。

ヤマハ FJR1300の中古バイク・買取情報

人気・査定額 ★★★☆☆
タマ数    ★★☆☆☆
カスタム比率 ★★☆☆☆

国内仕様は2013年12月発売で中古バイクはほとんど流通していません。欧州で大ヒットした初期モデルの並行輸入モデルが一部中古で流通しています。初期モデルの中古相場は底固さもありますが、現在は割安な水準になっています。

現行モデルは当面は憧れる人が多い最高級装備を多数装備しているので、買取査定でも高く評価される事が予想されます。

頻繁にランニングチェンジをしている車種ですので、新車を購入した場合は初回車検時などのタイミングで一度査定を受けてみる事をオススメします。

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