Triumph ROCKET III TOURINGの特徴と買う・売る時のポイント

大排気量の市販バイクでは、世界を見れば6千ccや4千ccなど、ロケットスリーを超える車種も複数あります。トライアンフのロケットスリーシリーズは、ただ排気量を大きくするだけではなく、300kg台の実用域での重量に抑え、コーナリング性能も確保しています。

ロケットスリーツーリングではエンジン設定をマイルドに変更したことで、より実用性が高い仕上がりになっています。一度走り出せば太いトルクで安定感が高く、トライアンフ得意の剛性が高いフレームで無駄な振動も最小限に抑えています。

直線のクルージングはもちろん、曲がる、止まるといった場面でもフレームの歪みが少なく、安定感を確保しています。横置きエンジンの大排気量バイクの中では、非常に完成度が高いバイクだと評価しています。

TRIUMPH ロケットスリーツーリングの特徴

車種名 ロケットスリーツーリング(Triumph ROCKET III TOURING)
メーカー トライアンフ(TRIUMPH)
発売時期 2008年〜2009年
排気量 2,294cc
エンジン形式 水冷並列3気筒/DOHC12バルブ
燃費
トランスミッション形式 5速
クラッチ形式 湿式多板
燃料供給方式 電子制御式燃料噴射
フレーム形式 スチール製ツインスパータイプ
車両重量 358kg(乾燥重量)
乗車定員 2名
最高出力 108PS/5,400rpm
最大トルク 209Nm/2,025rpm
新車価格   2,509,500円〜
中古車相場 110万円〜130万円
想定売却価格 70万円〜90万円

TRIUMPH ロケットスリーツーリングの評価

ロケットスリーツーリングは、2008年にロケットスリーのツーリングに特化した派生車種として発売されました。2009年11月のファイナルエディションで生産を終了し、わずか2年弱しか生産されていない希少なバイクです。ロケットスリーは並列3気筒エンジンを、横に配置する斬新なレイアウトで2.3Lの大型エンジンを搭載し、なおかつ実用性のあるコーナリング性能を確保しています。

通常のロケットスリーは142馬力ですが、ロケットスリーツーリングは108馬力に落としマイルドな設定になっています。加速力は標準のロケットスリーより落ちますが、209Nmのトルクを約2千回転で発生させるケタ外れのトルク感を味わえます。排気量が大きいので、高速域でも低回転で快適なクルージングができます。

外観はヘッドライトを2灯から1灯に変更し、パニアケースと大型スクリーンを標準装備しています。タイヤサイズは240/50V16から180/70R16に変更し、ホイールベースが13mm長くなっています。名前の通り、ツーリング向けに長距離走行を快適にしたロケットスリーです。

TRIUMPH ロケットスリーツーリングの新車値引き・カスタムに関して

新車販売されていた当時も基本的に値引きは一切ありません。ファイナルエディションが出た当時に、標準モデルが一部で値引き販売されたケースがあったようです。

カスタムに関しては、パニアケースも付いているため、大掛かりな追加オプションの必要性は低いです。メッキパーツなどワンポイントのアクセサリのオプションが人気です。

TRIUMPH ロケットスリーツーリングの中古バイク・買取情報

ロケットスリーツーリングは新車販売期間が少なく、中古のタマ数が非常に少ないです。中古バイクの購入を検討している場合は、長い期間をかけて探す覚悟が必要です。

評価が高い車種ですが、相場情報が少ないので業者によって売却時の査定価格が大きく変わってきます。全国に販売網を持っている大手を中心に複数社から査定を取るとよいでしょう。急いで売らなくても綺麗な状態を維持できれば、経年数による査定減点はほとんどありません。

おわりに

ロケットスリーツーリングは、大排気量エンジンのアメリカンバイクを長距離運転重視にパッケージングしたバイクです。需要が高いロケットスリーのシリーズ車種だと思いますが、わずか2年弱で生産終了したことに驚きを感じます。ロケットスリーは2010年にモデルチェンジを行い、現行車種はロケットスターロードスターのみになっています。

モデルチェンジのサイクルもツーリングシリーズの販売期間が短くなった要因です。販売台数自体が少なく、オーナーは希少性と実用性の高さを認識して、長く乗ろうと考えている方が多いバイクです。ロケットスリーツーリングはレア度やインパクト、実用性を兼ね備えたトライアンフの名車です。

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