スズキ ST250 Eタイプの特徴や買う・売る時のポイント

スズキ ST250 Eタイプは、モデルチェンジによってインジェクション化がされてカタログスペックの馬力は若干落ちましたが、実用トルクは向上しています。

パワーを求めるバイクではないですし、先代と比較して実感できる程非力感はありません。クラシックスタイルのシングルエンジンの為、ヤマハのSRのようにカフェレーサー風にカスタムする需要もあるバイクです。

山道のワインディング用から、シティコミューターとしての使用、カスタムを楽しむバイクなど、さまざまな楽しみ方ができるバイクです。

st250e

スズキ ST250 Eタイプの特徴

スズキ ST250 Eタイプのスペック表
車種名 ST250 Eタイプ
メーカー スズキ(SUZUKI)
排気量 249cc
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒/OHC2バルブ
燃費 国土交通省届出値48.0km
トランスミッション形式 常噛5段リターン
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
燃料供給方式 フューエルインジェクション
フレーム形式 ダイヤモンド
車両重量 146kg
乗車定員 2名
最高出力 14kW(19PS)/7,500rpm
最大トルク 21Nm(2.1kgm)/5,500rpm
新車価格   484,920円〜
中古車相場 平成20年式 15万円〜25万円

スズキ ST250 Eタイプの評価

近所の街乗り  ★★★★☆
通勤・通学   ★★★★☆
ツーリング   ★★★☆☆
峠・サーキット ★★★☆☆
足着き性    ★★★★★
扱いやすさ   ★★★★★
タンデム    ★★★★☆
カスタム性   ★★★☆☆

ST250は2004年にポルティーの後継車種として登場したバイクです。Eタイプの特徴はメッキパーツやキックとセルスタートを兼ね備えた上級グレードの位置づけでしたが2008年のモデルチェンジよりグレードが統合されて、現在はEタイプのみのラインナップです。

モデルチェンジによりインジェクション化されたほか、キックの廃止が行われ外観も細部が変更されました。エンジンはグラストラッカーシリーズと共通ですが、18インチのオンロードタイヤを搭載してコーナリング性能も以外に高いです。

見た目はクラシカルなバイクですが、中身は実用性と快適性、スポーツ性を程よく兼ね備えたバランスの良いバイクです。

新車値引き・カスタムに関して

新車値引きも積極的な車種で目標値引きは10万円程です。モデルチェンジ以降イヤーモデルによる変更もほとんどないので、長期在庫の格安販売車両を狙ってみる事もオススメです。格安販売店では15万円以上の値引き販売をしているケースもあります。

ポイントで紹介している通りカスタムの需要もあるバイクですが、ノーマルやマフラー交換のみでスタイルを崩さずに乗るか、シングルシートにセパハンを付けるなど、とことんカスタムを追及するかの二極化をしている傾向があります。

中古バイク・買取情報

人気・査定額 ★★★★☆
タマ数    ★★★☆☆
カスタム比率 ★★★☆☆

流行に左右されにくいクラシックスタイルに維持費の安い250ccクラスという事で、中古市場では安定した人気を持っています。

売却を検討している人は特に時期をきにせずに考えて問題ありません。

中古を検討している人は、モデルチェンジ直後の2007年〜2010年くらいで走行距離が少なめが狙い目になります。長く乗れる万能性があるバイクで再販価値も高いです。多少高くてもなるべく程度が良い中古を探す事がオススメです。

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