スズキ アドレス110の特徴と買う・売る時のポイント

スズキ アドレス110は、スズキの原付2種のエントリーモデルです。廉価版の車種は本来は形が昔ながらのスクーターのシンプルなものでしたが、アドレス110はデザイン性にもこだわり、一目で最新の車種だと思える先進性は触れるデザインが魅力です。

リアスポイラーも標準装備していて、エントリーグレードにも関わらず見た目だけで言えばアドレスV125を含め、ワンランク上の車種と比べても同等以上の高級感を感じられます。

まだ発売直後でデータが少ないですが、エントリーモデルにも関わらず外観を重視してアドレス110を選ぶユーザーもいます。

知名度が低い車種ではありますが、大型ホイールの原付2種スクーターに興味がある人は是非検討候補に入れる事をオススメしたいバイクです。

address110

スズキ アドレス110の特徴

アドレス110のスペック表
車種名 アドレス110
メーカー スズキ(SUZUKI)
排気量 112cc
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒/OHC2バルブ
燃費 国土交通省届出値53.0km
トランスミッション形式 Vベルト無段変速
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
燃料供給方式 フューエルインジェクション
フレーム形式 アンダーボーン
車両重量 97kg
乗車定員 2名
最高出力 6.7kW(9.1PS)/8,000rpm
最大トルク 8.6Nm(0.88kgm)/6,000rpm
新車価格   205,200円
中古車相場

スズキ アドレス110の評価

近所の街乗り  ★★★★★
通勤・通学   ★★★★★
ツーリング   ★☆☆☆☆
峠・サーキット ★☆☆☆☆
足着き性    ★★★★★
扱いやすさ   ★★★★★
タンデム    ★★★★★
カスタム性   ★★☆☆☆

アドレス110は2015年3月に車体やエンジンなどを全て新設計してデビューした新型車種です。エンジンは110ccのSEP(スズキ・エコ・パフォーマンス」と名付けられた空冷OHCの112ccを搭載。今後のスズキの原付2種では、このエンジンを搭載した車種が今後他にも出てくる可能性が高いです。

前後14インチホイールを採用して、あらゆる路面にも対応できる安定性を確保したのが最大の特徴で、国内だけではなくグローバル展開を中心に作られたバイクです。

新開発のフレームに110ccクラスの空冷エンジンの組み合わせでクラストップレベルの軽量化を達成。しっかりボディー剛性も確保していて、今後のスズキの主力になる可能性がある渾身の新型車です。

大型ホイールを確保しつつもフラットなフロアに大容量のメットインスペースを確保して総合力が非常に高いです。

ホンダのDio110を強く意識している車種ではありますが、最新装備でスペックが充実している上に現行Dio110よりも2万円以上も安い価格設定が魅力です。生産はインドネシアの工場が担当しています。

新車値引き・カスタムに関して

新型車や、価格設定が安い事もあり、値引きはほとんど期待できません。目安は1万円程度dえ3万円程度の値引きを勝ち取る事ができれば極上条件です。

110ccではありますが、スポーティーなルックスでカスタムの需要もありそうです。近年ノ110ccの特性からマフラーや駆動系よりも実用性や見た目を重視するカスタムが人気が出る可能性が高いです。

車種のコンセプトを考えれば、ノーマルでおとなしく乗る事を前提に考えられているバイクです。現在は新型なので、ルックス重視のユーザーも集まっていますが、数年経過すればスズキの廉価版スクーターという位置づけになる事が予想される車種です。

オススメは実用性以外のカスタムには手を出さない事です。

中古バイク・買取情報

人気・査定額 ★★★★★
タマ数    ☆☆☆☆☆
カスタム比率 ☆☆☆☆☆

発売当初という事もあり、市場に中古はほとんど流通していません。しばらくは新車と同等価格の新古車しか出てこないので、購入を検討している人は新車で検討するようにしましょう。

新車価格が安いですが、新型で魅力も高く、原付2種のカテゴリーなので、高値水準で取引をされる事が予想されます。1〜3年だけ乗って売却したい都合がある人などは、新車価格とリサールバリューの双方でオススメ度が高い1台になります。

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