カワサキ ニンジャZX-14Rの特徴と買う・売る時のポイント

カワサキ ニンジャZX-14Rは、ライバルのスズキの隼(ハヤブサ)と比較すると、パワー自体はZX-14Rの方が高いですが、発進時の加速が鈍く感じてしまいます。初代のZX-12Rはとにかくハイパワーから来る圧倒的加速を重視していて、レーサーマシンのように反応が良いエンジンとギア設定でした。

結果的に初代モデルは公道で乗りにくいと評価が悪い方向にいってしまった経緯がありZZR1400以降は極端なくらい1速、2速のギア比と中低速のパワーバランスをマイルドな設定にしています。

その結果200馬力のハイパワーでも初級〜中級者の方がお手軽に扱えるセッティングになっています。発進直後をのぞけば、加速性能はまさにモンスター級になっています。

zx14r

カワサキ ニンジャZX-14Rの特徴

車種名 ニンジャZX-14R
メーカー KAWASAKI (カワサキ)
排気量 1,164cc
エンジン形式 水冷4ストローク並列4気筒 / DOHC4バルブ
燃費 国土交通省届出値25.8km
トランスミッション形式 常時噛合式6段リターン
クラッチ形式 湿式多板
燃料供給方式 フューエルインジェクション
フレーム形式 プレスバックボーン
車両重量 268kg
乗車定員 2名
最高出力 147.2kW(200PS)/10,000rpm
最大トルク 162.5Nm(16.6kgm)/7,500rpm
新車価格 1,684,800円/1,868,400円( High Grade)
中古車相場 90万円〜165万円
想定売却価格 55万円~120万円

カワサキ ニンジャZX-14Rの評価

近所の街乗り  ★★☆☆☆
通勤・通学   ★★☆☆☆
ツーリング   ★★★★★
峠・サーキット ★★★☆☆
足着き性    ★★★☆☆
扱いやすさ   ★★☆☆☆
タンデム    ★★★★★
カスタム性   ★★★★☆

カワサキ ニンジャZX-14Rは、カワサキのフラッグシップモデルのモンスターパワーのツアラーバイクです。初代は2000年にZX-12Rとして発売し2006年のモデルチェンジでZZR1400に変更しました。2012年モデルよりニンジャZX-14Rに名称変更しています。全てのモデルが海外モデルで日本で売られているものは逆輸入車になります。

ライバルはスズキの隼(ハヤブサ)になり、2000年代は最高速度300kmオーバーの市販車としてそれぞれのモデルが最高速度の限界を求めて競い合っていました。近年では隼はコーナリングも兼ね備えた方向性になり、ZX-14Rは直線番長の路線を追求する形でコンセプトが分かれてきました。

200馬力を超えるハイパワーではありますが、トルクも分厚く車体もズッシリと構えているので、スペック以上に乗りやすく市街地でも意外とストレスなく走る事ができます。高速ツーリングを好む方に最適なバイクですが、カワサキの直線最速モデルというブランドで選ぶ方も多い海外モデルの中でも国内で根強い人気を誇る車種です。

カワサキ ニンジャZX-14Rの新車値引き・カスタム

カワサキの海外モデルの中でも値引き枠がトップレベルに多く20万円以上の値引き条件が出る事も珍しくありません。ネット上でZX-14Rは値引きが多い情報を仕入れている事を伝えて強気に交渉にのぞみましょう。

カスタムに関しては、ノーマルで乗る方も多いですが、定番のマフラーは社外品へ変えるケースが多いです。純正マフラーは各種規制に適合させる為に太くなりすぎてしまっているので、ルックスを重視して可社外マフラーを入れる需要もあるようです。一部のユーザーではロングスイングアームに太いタイヤを入れてドラッグカスタムも人気があります。

カワサキ ニンジャZX-14Rの中古バイク・買取情報

人気・査定額 ★★★★★
タマ数    ★★★☆☆
カスタム比率 ★★★☆☆

カワサキのフラッグシップモデルで、モンスター級のパワーを誇るメガスポーツですので中古の人気も高いです。ZX-14R以降は特に高値水準を維持しているので、安い中古を探している方はZZR1400以前のモデルがオススメです。

現行モデルは200馬力に到達しています。今後技術の進歩が進んでいても、200馬力を大幅に超える市販車がお手頃価格で販売される時代は当面こないと予想されます。この結果、売却時の査定相場に関しても高値を維持していく事が期待できます。

ZX-12Rの型になると、今後中古相場の値崩れが更に大きくなる可能性もあるので早めに売却する事がオススメです。

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