NINJA400の特徴と買う・売る時のポイント

ニンジャ400は、ニンジャ400Rと同じ構造ながらフレームを新設計するなどして改良された後継の新型車種です。カタログスペックはほぼ同じですが、ニンジャ400の方がニンジャ400Rよりもフレーム剛性をはじめ性能は上です

ライバルはCB400Fです。バイクの形やコンセプトでこのカテゴリーのパイオニアとも言えるスズキのGSR400と比較する人もいますが、GSRは4気筒エンジンのためパワーでは劣ります。

あくまでも初心者や、アクティブなスポーツ走行を求めず、国内の一般道、高速道路で法定速度の範囲内で快適に走りたい人向けの車種です。フレームは新設計されていて、400ccクラス以上の大型フレームを採用しているので、今現在新車で買うメリットが高い車種だと評価します。

カワサキ NINJA400(ニンジャ400)の特徴

車種名 NINJA400(ニンジャ400)
メーカー カワサキ(KAWASAKI)
排気量 399cc
エンジン形式 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ
燃費 国土交通省届出値37.5km
トランスミッション形式 常噛6段リターン
クラッチ形式 湿式多板
燃料供給方式 フューエルインジェクション
フレーム形式 ダイヤモンド
車両重量 209kg
乗車定員 2名
最高出力 32kW(44PS)/9,500rpm
最大トルク 37Nm(38kgm)/7,500rpm
新車価格   668,520円〜
中古車相場 40万円〜58万円
想定売却価格 20万円~40万円

NINJA400の評価

ニンジャ400は2013年12月に新発売された車種。車体は2011年モデルのニンジャ650と共通。エンジンは並列2気筒の扱いやすいエンジンを搭載しています。

ニンジャ400Rのエンジンと共通でスペック上も全く同じですが、ニンジャ400用に改良と設定変更をされています。なお姉妹車種にあたりニンジャ400Rは2010年に発売し、同様に海外モデルのニンジャ650Rの車体を使用しています。

ニンジャ400Rのフルモデルチェンジ後がニンジャ400になります。この他にもノンカウル仕様の派生車種 ER-4nも用意されています。

近年流行りの扱いやすいツインエンジンモデルです。日本の免許事情があり、本来であれば650ccクラスの車格のバディーを採用しています。これにより迫力もありますしボディー剛性が非常に高いのが特徴です。スピードはそこまで出さないけど、峠にいったら適度にバイクを寝かせて曲がっていきたいという人にオススメです

また、フルカウルにアップハンドルの最近流行のスタイルで、タンデムシートもしっかり作られています。大型免許はないけど、大型のような迫力あるバイクに乗りたいという人や、フルカウルバイクに憧れるけど楽なポジションで乗りたい人にオススメです

新車値引き・カスタムに関して

ベースグレードの他、スペシャルエディション、リミテッドエディションとABSの設定を選ぶ事ができます。ABSモデルはおおよそ5万円アップです。

値引きは5万円〜8万円が目安です。売れ行きがそこまで良くないので、店舗によっては交渉次第で10万円前後を引き出せるケースがあります。

カスタムは現状大きな需要がありません。見た目がレーシーのフルカウルバイクの為、フェンダーレスキットが人気カスタムです。その他ツーリング用で買う人も多くリアキャリアなどロングツーリングに対応できる快適装備も人気です。

中古バイク・買取情報

人気・査定額 ★★★★★
タマ数    ★★☆☆☆
カスタム比率 ★★☆☆☆

デビューから3年が経過して、初回車検の代替需要もあって中古のタマ数が増えてきました。しかし、人気のスポーツバイクで性能もライバルメーカーに勝っているため中古価格は高値水準を維持しています。カワサキのスポーツバイクのブランド力全体が高まってきていることも人気の要因です。

今後も多少はタマ数が増えても、いきなり中古相場が崩れることはないでしょう。売却を検討している方は、当面は高値水準を維持することが予想されます。

しかし市場全体では400ccクラスの需要が減少していて、現在の買取相場を何年維持できるかは不透明な要素があります。高値で売れるなるべく早い段階で検討した方が無難でしょう。

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