ホンダ DN-01の特徴と買う・売る時のポイント

DN-01はオートマチックミッションとニーグリップできる車体を組み合わせた大型クルーザーバイクです。ホンダより2008年から2010年にかけて発売されていました。現行モデルのNM4シリーズの原型になったモデルです。

クルーザータイプの低くてゆったりしたシートとオートマミッションによって普段はスクーターのように走り、峠に行ったら3種類のライディングモードをスポーツにして、ニーグリップしながら17インチのタイヤで軽快にコーナーを走り抜けられるバイクです。

ホンダの新しい挑戦で、ミッションは新開発したロックアップ機構付油圧機械式無段変速機HFTを採用し、一般的なスクーターのベルトドライブよりも設計の自由度を高めました。片持ちスイングアーム(プロアーム)に個性的なフォルムのカウルなど、現行モデルを含めて他の車種とは一味違うスタイリングと存在感を持っています。

ホンダは現在、クラッチを使わないDCT(デュアルクラッチトランスミッション)に力を入れています。DN-01のロックアップ機構付油圧機械式無段変速機HFTによるオートマミッションは、現行モデルと構造の違う古いシステムです。

ここでは、ホンダ(HONDA)DN-01の特徴や買取相場を紹介しています。

DN-01の特徴

車種名 DN-01
メーカー ホンダ(HONDA)
排気量 680cc
エンジン形式 水冷4ストロークV型2気筒/DOHC4バルブ
燃費 国土交通省届出値25.0km
トランスミッション形式 油圧機械式<電子式マニュアルモード付(HFT)>
クラッチ形式 変速機内油圧調整式(ロックアップ機構付)
燃料供給方式 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
フレーム形式 ダブルクレードル
車両重量 269kg
乗車定員 2名
最高出力 45kW(61PS)/7,500rpm
最大トルク 64Nm(6.5kgm)/6,000rpm
新車価格   1,274,400円
中古車相場 45万円〜85万円
想定売却価格 20万円〜50万円

ホンダ DN-01の評価

近所の街乗り  ★★☆☆☆
通勤・通学   ★★☆☆☆
ツーリング   ★★★★☆
峠・サーキット ★★★☆☆
足着き性    ★★★★★
扱いやすさ   ★★★☆☆
タンデム    ★★★★★
カスタム性   ★★☆☆☆

DN-01はオーナー、メディアなど多方面から評価が低くて、僅か3年弱で生産終了になりました。コンセプトは悪くないのですが、スムーズすぎるエンジンフィーリングでバイクの魅力を失っています。

街乗りをするにも、重たい車体がネックになり、峠のワインディングは広くて低いシートだと重たい車体を上手に操れません。高速道路や幹線道路をクルージングするには快適ですが、スムーズ過ぎて長時間乗ると飽きてしまう意見が目立ちます。

後に普及したバイクらしい乗り味を完備した、DCTの開発に大きな貢献をしたモデルで、試作に近い形で発売されたバイクです。

斬新な外観は評価の高い一方で、販売価格の高さもネックになっています。複雑な構造のため、メンテナンスは特殊で、新車販売はDREAM店のみの取り扱いでした。

中古バイク・買取情報

人気・査定額 ★★★★☆
タマ数    ★★☆☆☆
カスタム比率 ★★☆☆☆

新車の売れ行きは悪く、市場評価の低い車種でしたが、中古は人気があります。現行モデルにもない、近未来的なスタイリングを中古市場で高く評価されています。新車価格が高くて、流通量の少ないことも中古相場の高い要因です。

スポーティーな走りは妥協できて、他の人とは違う個性的なバイクを探している方にオススメです。どこに行っても注目を集められる1台です。

新車販売をDREAM店でしか扱わなかったこともあり、小さな整備業者ではメンテナンスできる範囲が限られています。DREAM店を利用できる環境がなければ慎重に検討してください。

既に中古市場の動きは落ち着いていて、経年数による査定価格の影響はほとんどありません。メンテナンスに手のかかる車種なので、走行距離は買取価格に与える影響が大きいです。状態を維持できれば、将来的にも高額売却を期待できる車種です。

発売期間の短いことや、他の車種と互換性の少ない構造なのでアフターパーツは少ないです。近未来的なスタイリングを特徴にしているので、灯火類のカスタムが人気です。

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