DUCATI 848の特徴と買う・売る時のポイント

バイクのスタイリングは好みがありますが、私は現行モデルを含めた歴代のドゥカティの中で848が一番カッコイイと思っています
最新モデルのラインナップを見ると、トレスフレームやプロアームは性能で劣る印象もありますが、プロライダーでない限り性能差の違いは実感できない程度です。

排気量や新車価格で見ると、848のスペックには物足りなさを感じますが、コーナリング性能とスタイリングで現行のハイパワー軽量バイクにも負けない魅力を感じられます

DUCATI 848の特徴

車種名 848
メーカー DUCATI
排気量 849.8cc
エンジン形式 水冷4ストロークデスモドロミック4バルブL型2気筒
燃費
トランスミッション形式 6速
クラッチ形式 乾式多板油圧式
燃料供給方式 マレリ製電子制御燃料噴射、楕円形スロットルボディ
フレーム形式 ALS450スチールパイプトレリスフレーム
車両重量 168kg(乾燥重量)
乗車定員 2名
最高出力 95kW(129HP)/9,500rpm
最大トルク 96Nm(9.8kgm)/8,250rpm
新車価格 Black1,690,000円/標準1,890,000円
中古車相場 80万円〜130万円
想定売却価格 40万円〜85万円

DUCATI 848の評価

近所の街乗り  ★★☆☆☆
通勤・通学   ★☆☆☆☆
ツーリング   ★★★☆☆
峠・サーキット ★★★★★
足着き性    ★★★☆☆
扱いやすさ   ★★☆☆☆
タンデム    ★☆☆☆☆
カスタム性   ★★★★☆

848は2009年2010年の2年間販売されたドゥカティのスーパーバイクシリーズです。ミドルレンジのスーパースポーツとして、168kgの乾燥重量と129馬力(本国仕様は135馬力)のパワーが魅力です。
生産終了から7年が経過しましたが、フロントマスクは先進性が感じられ、時代を先取りしたようなスタイリングで古さを一切感じられます。プロアームに後方排気の2本出しアップマフラーもインパクト抜群で、とにかくカッコイイバイクです

エンジンスペックは排気量を考慮すればスーパースポーツバイクの中では非力感を感じます。しかし、ドゥカティのスーパーバイクシリーズだけあって、コーナリング性能が非常に高いです。現行モデルのような電子制御装備は乏しいので、乗りこなすのにはライダーの技量が必要です。

先代の749とは違い、レースレギュレーションを意識せずに作った849ccエンジンはパワフルで中低速トルクもしっかりしています。スーパーバイクシリーズの中では湿式クラッチを採用するなど、エントリーモデルの要素もあり、公道やサーキット、中級者から上級者までが満足のできる1台になっています

DUCATI 848の新車値引き・カスタムに関して

発売当時は値引きは一切ありませんでした。お買い得なBlackが登場してからは、通常カラーで数万円の値引きに応じるケースもあったようです。

カスタムに関しては、マフラー交換程度しかしない方が多いです。日本仕様でも本国仕様と6HPしか差がないので、フルパワー化する需要は低いです。ノーマルのスタイリングの評判が良いので、純正の良さを活かすことがポイントです。

DUCATI 848の中古バイク・買取情報

人気・査定額 ★★★☆☆
タマ数    ★☆☆☆☆
カスタム比率 ★☆☆☆

848の中古バイク相場は、経過年数と新車価格を比べると割安感があります。750cc〜900ccクラスのスーパースポーツの中では、新車価格が高かったですが、中古相場はライバル車種と同等水準になっている印象があります。
現在は中古バイク相場の下落が落ち着き、スーパースポーツブームが終わらない限り、ここから大幅な値落ちはしないでしょう。

タマ数が少なく、サーキット走行された中古が多いので、中古バイク探しは長期的かつ慎重に行いましょう。
売却を検討している方は、綺麗で好調な状態を維持できるのであれば、売却を急ぐ必要はありません

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