APRILIA RSV4シリーズの特徴と買う・売る時のポイント

RSV4は国産スーパースポーツと比べても、エンジンの構造や、スタイリング、電子制御など総合的に見て高級感が高いスーパースポーツバイクです。
スーパーバイク選手権で実績を残しているので、コーナリング性能は国産SSと同等以上だと評価できます。

維持費が高く、転倒リスクが高いデメリットがありますが、その分所有する喜びも高いでしょう。
レース参戦を目的にしている方をのぞいて、RFやFactoryなどの上位モデルではなく、RSV4Rで十分でしょう。

APRILIA RSV4シリーズの特徴

車種名 RSV4シリーズ
メーカー アプリリア
排気量 999cc
エンジン形式 水冷4ストローク65度V型4気筒/DOHC4バルブ
燃費
トランスミッション形式 6速カセットタイプアプリリアクイックシフト(AQS)フルクロスレシオ
クラッチ形式 機械式スリッパーシステム付き湿式多板
燃料供給方式 電子制御燃料噴射システム(インジェクション)
フレーム形式 アルミニウムツインスパーフレーム(ザックス製ステアリングダンパー付き)
車両重量 205kg
乗車定員 2名
最高出力 78kW(106HP)/7,000rpm(日本仕様)
最大トルク 96Nm/7,000rpm(日本仕様)
新車価格 1,996,000円
中古車相場 100万円〜180万円
想定売却価格 60万円〜120万円

APRILIA RSV4シリーズの評価

近所の街乗り  ★★☆☆☆
通勤・通学   ★☆☆☆☆
ツーリング   ★★★☆☆
峠・サーキット ★★★★★
足着き性    ★★☆☆☆
扱いやすさ   ★★★☆☆
タンデム    ★☆☆☆☆
カスタム性   ★★☆☆☆

RSV4はアプリリアがスーパーバイク選手権参戦のために、RSVmilleSPの後継車種として、2009年に発売されたピュアスポーツバイクです。先代のRSVmilleSPはVツインエンジンだったのに対し、V4エンジンを採用し、スリッパークラッチやカセットタイプギアボックスなど豪華なパッケージングになっています。

モデルはRSV4Rが標準仕様になっていて、モータースポーツ用の上位グレードのRSV4 Factoryがありました。2015年モデルからは、RSV4FactoryをさらにパワーアップさせたRSV4RFが発売されています。

スーパーバイク選手権においては2010年と2012年にチャンピオンマシンに輝いていて、MOTO-GPにおいてもスーパーバイク選手権用のエンジンがベースに作られています。国産のスーパースポーツがコスト重視の直列4気筒エンジンを市販車に採用するなか、RSV4はより最高峰のレースに近いマシンを公道で走れる量販モデルにしています

RSV4Rにおいては日本の規制に対応させてパワーダウンさせた日本仕様が主流です。公道での日常領域においては、日本仕様でも十分のパワーを発揮し、コーナリング性能は本国仕様と同じです。マフラー交換とエンジンマップの入れ替えをすれば、簡単に本国仕様と同様のフルパワー化をする事も可能です(エンジンマップの入れ替えは正規販売店でしかできません)。

APRILIA RSV4シリーズの新車値引き・カスタムに関して

新車値引きについては一切期待できません。店頭在庫を持っている販売店もほとんどなく、基本的には正規ディーラーで注文して、イタリアから取り寄せる形になります。注文からの納期も標準のRSV4Rでも2〜3ヶ月以上かかる事があるので注意しましょう。

カスタムについては、日本仕様のフルパワー化(マフラー交換含む)程度です。アフターパーツがほとんどありませんが、アプリリアらしいフォルムや、存在感抜群の3連ヘッドライトなどスタイリングに定評があるバイクで、改造する要素自体が少ないです。

APRILIA RSV4シリーズの中古バイク・買取情報

人気・査定額 ★★★★★
タマ数    ☆☆☆☆☆
カスタム比率 ★☆☆☆☆

2009年から発売されているモデルにも関わらず、全国で見ても中古の在庫はほとんどありません
購入を考えている方は、気長に待つか新車購入を検討しましょう。
売却を考えている方は、タマ数が少ない分優良業者を利用すれば高額買取が期待できます。

価値が下がりにくいスーパースポーツである事や、希少なV4エンジン搭載車なので、今後も大きく値崩れを起こす事はないでしょう。

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